.... hässliche Geräusche .....

[Frank the Judge]

Sein Motor hat keine Ventilsitzringe. Serienmäßig waren damals gehärtete Ventilsitze (ohne Ringe).

[454 C 3]

Moin

@ago454

... aus diesem Grund habe ich die Dichtungen am Kopf / Header und am Sammlerflansch zum Auspuff erneuert .. sie zischten und knatterten richtig .
Aber es war wohl nicht alles was da Lärm machte.

@ Frank the Judge

Kurz nach dem Kauf '80 und dem Einbau eines Ölthermometers bin ich auf Vollsynthetisches Öl umgestiegen ... im Sommer lagen die Temperaturen in der Wanne echt heftig hoch .Habe schon mal hier darüber geschrieben - in der Rubrik über Öle (?) . Damals schnüffelte das RS nach Rizinus .
Ja , der Karren hat hat /hatte lange Standzeiten - wurde aber immer zwischendurch warm gefahren ... also keine kurz Starts in der Garage .
Der Tipp mit dem Anfertigen ist gut - und bestimmt richtig - aber nicht billig .

@v8_brawling

Was mich etwas unsicher macht , ist das Geräusch selbst - Nocke macht doch an sich immer halbe Drehzahl ? Mein Geräusch passt sich an die Motordrehzahl an ... Lagerschaden (?) .. dann gehe ich ins Kloster .
Zum Motor Öl .. da scheiden sich ja die Geister ... wollte schon auf Liqui Moly 4744 gehen , habe den Tipp hier im Forum bekommen .

Die Einlaufprozedur wurde mit Synthetik gemacht und danach gewechselt - mit Filter.

Ist eben doch ein " Sche..spiel " - werd' eben demnächst etwas schrauben - mal sehen , was da so kommt .

Ich danke noch allen für die rege Teilnahme und die Tipps .

LG Bernd

[Frank the Judge]

Original von 454 C 3
Der Tipp mit dem Anfertigen ist gut - und bestimmt richtig - aber nicht billig .

Um die 350 Euro, wenn Du kein spezielles Profil geschliffen haben willst.

Das synthetische Öl muß raus!!!
Ein ehemaliger Moderator von hier hat das Zeugs auch immer gefeiert. Das war es dann ein wenig später mit der geliebten 69er. Matching Number gone forever.

[454 C 3]

Moin

350 € ... das lässt sich doch lesen . Profil = Norm .. so viel ich weiß 273 / 275 (?)

Kannst Du Hersteller nennen ?

LG Bernd

[Frank the Judge]

https://www.imotecgmbh.de/

Ein Hersteller ist das im Grunde nicht. Er schleift vorhandene um und behandelt sie in gewohnter Qualität good old Germany. Das(!) ist dann richtig gehärtet.
Zum rauslocken versteckter PS ist das natürlich auch hervorragend. Nur sollte man dann von der Materie ein wenig (oder mehr) Ahnung haben.
Natürlich beraten die in diesem Fall auch hervorragend. Stellen allerdings dann auch Fragen, die man beantworten können sollte (welcher Motor - 'n Chevy SB reicht da als Antwort nicht / welche Charakteristik ist gewünscht, etc..).

[454 C 3]

Danke für die Adresse .

Klar , wenn man an die PS will , sollte man es schon richtig machen .. den kompletten Motor .

Ich werde mich mit denen mal kurzschließen.

[mando]

Also, bin zwar nur ein Laie - aber ich hatte mal nen 520 BMW 6 Zyl. mit Pleuellagerschaden. Das Geräusch fing damals auch fast unhörbar an und wurde mit dann beim Weiterfahren zunehmend lauter bis es richtig geklongt hat. Weiß gar nicht mehr wie lange das gedauert hatte - glaub mehr wie 80 km weit bin ich nicht mehr damit gefahren. Hab den Motor dann gegen einen gebrauchten getauscht.....

[night-fly1]

Original von mando
Also, bin zwar nur ein Laie - aber ich hatte mal nen 520 BMW 6 Zyl. mit Pleuellagerschaden. Das Geräusch fing damals auch fast unhörbar an und wurde mit dann beim Weiterfahren zunehmend lauter bis es richtig geklongt hat. Weiß gar nicht mehr wie lange das gedauert hatte - glaub mehr wie 80 km weit bin ich nicht mehr damit gefahren. Hab den Motor dann gegen einen gebrauchten getauscht.....

fakt ist..... motor auseinanderbauen,,, sonst wird das nix !!!
lg
n.fl