Batterie überbrücken funktioniert nicht. Warum?
#1
Hallo Forum,

brauche einmal euren Rat. Wollte heute meine vollkommen tote Batterie bei meiner C4 überbrücken. Schließe also Spenderauto am Plus und Minuspol an und dann Empfängerauto (also die Corvette) am Plus und Minuspol an. Keine Regung.... Dann klemme ich das Massekabel von der Batterie der Corvette ab und klemme es an irgendeinen Massepunkt des Motorblocks. Siehe da, Innenlicht geht an und Mäusekino nach Einschalten der Zündung auch. VollerFreude drehe ich den Zündschlüssel ganz und klack macht es und alles ist wieder tot und auch nicht wieder zum Leben zu erwecken.

Irgendeine Idee warum und was hab ich falsch gemacht? Irgendeine Sicherung raus und wenn ja, welche? Ich hab momentan keine Idee und würde mich über eure Hilfe freuen.

Vielen Dank und Grüße aus Hamburg
Martin
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#2
Hallo

Deine Batterie ist wahrscheinlich total platt. Zellenschluß. Dann funktioniert auch fremdstarten nicht
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#3
Hallo

Denke ich auch.  Die ganze Leistung des Spenderfahrzeugs geht in die platte Baterie.

Ein  power pack aber könnte  den Wagen starten.

https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=85859

mfG.        Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#4
Hallo

Ja, könnte sein. Würde da aber wenn es nicht unbedingt erforderlich sein sollte nix mehr machen. Außer ne neue Batterie natürlich King
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#5
Massekabel von der leeren Batterie hat Unterbrechung.
Trennschalter?
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
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#6
Hallo,
ich würde fast wetten, dass Zündler recht hat.
Tipp: Batterie komplett abklemmen und über Fremdstart versuchen zu starten.
Masse des Fremdstarters aber nicht an Batteriekabel sondern an richtigen Massepunkt an dem Fahrgestell anlegen.
Viel Glück und viele Grüße
Peter
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#7
Hallo

Billige Überbrückungskabel funzen oft nicht, da die Krokodilklemmenauflagepunkte viel zu gering sind, um diese hohen Ampere zu liefern.

Ob das Massekabel unterbrochen ist ist doch ein Klacks das nachzumessen.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#8
Ins richtige Unterforum verschoben.

Gruß

JR
[Bild: cf_sig_2009.jpg]
Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht!
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