11.04.2010, 14:19
Hallo
Da die 72er original noch die Wischertür hat, wird das mit dem Gummistopfen in der Spritzwand wohl nicht so einfach sein.
Ich glaub auch eher, dass man vom Motorraum unten am bestem herankommt, mit haken usw.
Ich werde bei meiner jetzt gleich mal auf die " To do Liste " setzen, an die Haubenriegel solche " emergency " Seilzüge anzubringen, die einfach im Motorraum herunterbaumeln.
Bei Versagen des Hauptseilzuges sollte man dann die Riegel damit oeffnen koennen.
Als ich meine Vette erhielt in 2000, oeffneten sich beide Riegel, wenn ich ueber ne Hoplerstrasse fuhr.
Eine Strasse in unsererm Doerfle liess diese Haube nicht verschlossen.
Dachte damals schon, na das ist ja eigentlich super, kann also nichts geschehen.
Aber nachdem ich alles mal richtig eingestellt und justiert hatte, ging die Haube nie wieder ungewollt auf.
MfG. Günther
Da die 72er original noch die Wischertür hat, wird das mit dem Gummistopfen in der Spritzwand wohl nicht so einfach sein.
Ich glaub auch eher, dass man vom Motorraum unten am bestem herankommt, mit haken usw.
Ich werde bei meiner jetzt gleich mal auf die " To do Liste " setzen, an die Haubenriegel solche " emergency " Seilzüge anzubringen, die einfach im Motorraum herunterbaumeln.
Bei Versagen des Hauptseilzuges sollte man dann die Riegel damit oeffnen koennen.
Als ich meine Vette erhielt in 2000, oeffneten sich beide Riegel, wenn ich ueber ne Hoplerstrasse fuhr.
Eine Strasse in unsererm Doerfle liess diese Haube nicht verschlossen.
Dachte damals schon, na das ist ja eigentlich super, kann also nichts geschehen.
Aber nachdem ich alles mal richtig eingestellt und justiert hatte, ging die Haube nie wieder ungewollt auf.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
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