Lenkgeometrie Spurvermessung C5 ohne EMT

[Mankra]

Schaden würde ein Umbau der Blattfedern nicht, aber auch ohne Blattfederntausch bringt dieses Upgrade sicher schon enormen Fortschritt.

Wenns auf die Standartwerte, wie in div. Listen gehen möchstes, mach Dir keine Sorgen, es sind auch die Z06 Werte überall hinterlegt.

Mehr Sturz bringt natürlich, gerade bei den breiten Reifen mehr Verschleiß auf der Innenseite (außer man heizt wirklich viele Bergstraßen/Ring), dies muß man für den besseren Kurvengrip in Kauf nehmen.
Die Standartwerte sind konservativ, 1,5° sind schon aggressiv, Hankook gibt bis 2° frei.

[Tunc]

Fährst Du selber mit diesen Upgrades??

Ich habe ja nicht unbedingt vor das ganze Fahrwerk umzubauen, ausser ich würde alle Teile gebraucht und günstig angeboten bekommen.

Wo bekommt man die Stabis und die Stossdämpfer ausser in den USA?
Habe die Händler auf der Portalseite schon abgeklappert...

[Indyjones]

Toe out soll in Kurven helfen; ist das gemeint beim Einlenken oder beim Rausfahren aus der Kurve?? Frage Oder beides? Grübeln Du hast bei Dir Camber (Sturz) vorne und hinten auf -1,5 Grad: Ist das nicht ein bisschen zu viel? Hast Du dadurch keine einseitige Reifenabnutzung?

Ein bisschen Toe-out verbessert die Lenk"responsiveness" (weiss nicht, wie man das auf Deutsch sagt...vielleicht "Ansprechverhalten" ). Fährt sich also ein bisschen nervöser, folgt den Spurrillen leichter und der Geradeauslauf wird verschlechtert, aber dafür ist das Einlenken verbessert. Z06 ist ja mehr aufs sportliche abgetrimmt als die Coupe/Convertible.

Camber hab ich hauptsächlich aufgrund meiner Felgen so eingestellt, sonst würden die hinteren zu weit rausstehen. So um die -.7 bis -1 wäre natürlich für die Haltbarkeit viel besser.

[Tunc]

Alles klar!

Danke für Deine Tipps Indy!!