Lüftung ohne Funktion - Bj 79

[daabm]

Hallo zusammen.

Bei mir funktioniert Lüftung/Klima seit letzten Sommer nicht mehr. Die Diagnose mit Sichtprüfung und Testlampe sagt: Sicherung ist ganz, aber es kommt kein Strom an (Hauptleitung braun vom Sicherungskasten - siehe Schaltplan in diesem Post im US-Forum).
Auch die Power Window Zuleitung (rosa) hat keinen Strom. Beide Leitungen laufen über Orange zum Zündschloß (IGN 3, Beschaltung Zündschloß).

Ist der Schalter im Zündschloß defekt? Alles andere im Zusammenhang mit Zündung funktioniert... Wie könnte ich das messen? Um an den Stecker vom Zündschloß zu kommen, müßte - so wie ich das sehe - die Lenksäule runter, der sitzt oben drauf und wird von einer Metallhalterung verdeckt, unmöglich ranzukommen.

Und nachdem ich absolut keine Lust habe, das Ding zu zerlegen: Wo könnte ich alternativ Strom mit bis zu 25 A (das ist die Sicherungsgröße) herbekommen? Kabel direkt von der Batterie mit Inline-Sicherung und Relais über Zündplus unters Radio legen? (Das Zeug hätte ich alles da.)

[daabm]

Hat niemand eine Idee dazu? Warum hat Orange keinen Saft mehr, obwohl die anderen beiden (Braun und Pink) problemlos gehen? Wenn es das Zündschloß wäre, müßte da nicht noch mehr ausfallen?

Ich hab's jetzt mit nem Kabel von der Batterie (25A inline Sicherung im Batteriekasten) und einem Relais unter dem Radio (geschaltet über Defogger Pink/Black) gelöst. Lüftung läuft also erst mal wieder.

Die eigentliche Ursache würde mich trotzdem interessieren. Wenn es tatsächlich was in der Lenksäule wäre, darf das womöglich der nächste Besitzer lösen :-)

[colonel]

Was läuft denn jetzt genau nicht, der vierstufige Lüftermotor?

[flashy]

Hast Du doch gut gelöst!
Vielleicht kommt ja der Tag, an dem du an die Lenksäule musst.
Dann ist immer noch Zeit zum prüfen und evtl. rückrüsten.
....und ne dicke Leitung 12V Dauerpluss unter der Mittelkonsole ist immer gut!

[daabm]

@Colonel, die Hauptstromzufur für Lüftung/AC hat keine Strom mehr. Das braune Kabel in dem Plan, den ich oben verlinkt habe. Die endet im Sicherungskasten an einer 25A-Sicherung, die in Ordnung ist. Dahinter geht es orange weiter zum Zündschloß, das über die gleiche orange Leitung auch die Power Window Schalter versorgt. Und auch die haben keinen Strom mehr. (Hab keine Power Windows, aber die Buchsen sind im Kabelbaum trotzdem vorhanden.)

[MiSt]

Orange und Braun sind Accessory-Plus, nicht Zündungsplus (siehe auch in dem zweiten Link, ACC-plus wird während des Startvorgangs abgeschaltet zur Entlastung der Batterie). Also pro Start zwei Schaltvorgänge ...

... das hat mit dem Problem an sich aber erst mal wenig zu tun. Wenn du nach dem Innenleben der Zündschlösser googelst, kannst du sehen, dass da große Kontaktflächen die jeweils vollen Ströme schalten und natürlich auch abbrennen mit der Zeit. Also kann es schon sein, dass so ein Kontakt mal "aufgibt". Ist ein bisschen ein sinngemäßes Problem wie beim Lichtschalter und den höheren Strömen mit H4/H1.

Ich hatte das für das Zündungsplus (pink) und damit eine Trailerheimfahrt gewonnen - zu Hause war übrigens alles wieder "OK" . Dieser Kontakt war wegen des Elektrochoke deutlich mehr belastet als original - somit ein Problem mit Ansage.

Ich hatte das Zündschloss dann auf, habe alles gründlich gereinigt, gefettet und danach sowohl Zündungsplus, als auch ACC-plus über Relais geschaltet.

[colonel]

Ich glaube, ich stehe auf dem Schlauch. HVAC geht doch über Vakuum, oder? Für das Elektrische finde ich den verlinkten post sehr hilfreich. Hast Du das schon alles durch? Am Ende war es wohl die Sicherung oder ein abgefallen er connector.

PS: ich muss da bei mir auch noch dran...

[daabm]

@MiSt, du machst mir echt Hoffnung ;-) Nein, die Lenksäule bleibt wie sie ist, solange das Auto noch funzt. Viel zu viel Aufwand, der "Bypass" von der Batterie war in ner Stunde gelegt...

[daabm]

@Colonel, die Luftverteilung geht über Vakuum (Unterdruckdosen auf dem Lüfterkasten, der vor der Instrumentenkonsole sitzt). Aber der Lüftermotor und die Klimaanlage brauchen Strom, und der fehlt :-)