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Marcel, habe Dir eine PN geschickt.
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Mal ne vielleicht blöde Frage am rande... Kann es denn nicht sein das dein Motor tatsächlich klopft ? und der Sensor funktioniert ?
Möchte nicht beschreien...
Ist das Drehmoment mit der Klopfsensor festgezogen ist korrekt ?
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Was meinst Du denn...? Natürlich klopft irgendwas...und wenn es der Edelbrock Cat Back ist. Ich weiß noch nicht mal wo der Klopfsensor sitzt. Ich werde mir irgendwann ein LT4 Klopfsensor Modul holen, aber erst wenn die Kiste wieder richtig läuft.
Gruss
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Hallo! Habe einen 95er LT1 im Camaro, der die gleichen Probleme hatte. War die Verteilerkappe + Finger. Wird oft falsch montiert, dann hat man das Problem bald wieder. Am besten mal die Verteilerkappe abnehmen, dann sieht man in der Regel schon das Problem.
Am Rande: Wenn z.B. Headers (Fächerkrümmer) montiert sind, MUSS unbedingt ein LT4-Klopfsensor rein...
Bei weiteren Fragen einfach melden
Gruß aus Hamburgs Süden
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Hey Empi, danke für Deine Einschätzung...nur beim LT1 im Camaro nimmt man nicht mal so die Verteilerkappe ab. Da muss doch Wasserpumpe und Balancer ab, bevor man an den Verteiler kommt?
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Hey Empi, danke für Deine Einschätzung...nur beim LT1 im Camaro nimmt man nicht mal so die Verteilerkappe ab. Da muss doch Wasserpumpe und Balancer ab, bevor man an den Verteiler kommt?
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UPS, sorry Forum war letzte Nacht wohl buggy, konnte deshalb nix posten...hab es mehrmals versucht und scheint trotz timeout 2 Mal durchgegangen zu sein
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Ja, das ist leider richtig, die WaPu muss ab. Geht leider nicht anders! Bin mir nicht mehr ganz sicher, aber den Balancer kann man nach Entfernen der 3 Befestigungsschrauben leicht abnehmen. Die Aufnahme kann auf der Kurbelwelle bleiben.
Die Optispark-Anlage ist leider beim LT1 immer schon ein Problem gewesen, obwohl es seit 94 um Welten besser geworden ist...
Glück auf!
Gruß
EMPI409
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