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ich google mal bisschen rum...
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der Chrysler Voyager hat die selben Rückleuchten. Die sind da gebraucht sehr preiswert zu bekommen. Danke das du mir den Tip gegeben hast Frank!
Andi
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Baujahr,Farbe: Wie peinlich!
Dafür sind wir doch da. Gerne geschehen.
Sieh zu, dass Du die "Pigtails" für die Euroausführung bekommst. Weiß den deutschen Ausdruck leider nicht. Meine die "Endkabel", damit wird der Anschluß um einiges erleichtert.
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Zitat:Original von Thomas V
gelbe LED's in roten Lampen?
müssen die nicht eher grün sein damit es gelb blinkt?
Ha ! Thomas!!!
Wie war das doch gleich mit:
-Licht
-Wellenlängen
-Spektrum
-Filter
genau das "Tuschkastenprinzip" des "Farbmischens" funktioniert bei Licht eben nicht - also erstmal
(Was das Auge dann "zu sehen meint" ist wieder was anderes...)
Durch den "Filter" (was ein "Rücklichtplasteglas" ja nunmal ist) werden nur ein paar Wellenlängen selektiert.
Allerdings funktioniert das mit den grünen LED trotzdem, da die "im grün" auch "Wellenlängen gelb" ausstrahlen...
...und der "Rücklichtplasteglasfilter" Wellenlängen von gelb bis rot "nicht herausfiltert".
Gruß Uwe
konnte Thomas "beschlaumeiern"...
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Gelbe (amber) LED´s in roten US-Leuchten.
Gruß
Frank
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LED-Wellenlänge...klingt interessant hier...
Ich habe hinten 630nm-Rot-Filter in meinen Rückleuchten.
Bei "normalen" gelben LEDs sieht man nichts leuchten.
Selbst die Original-Candela-Gurken leuchten nur mit sehr geringem Anteil Rot, so schwach, das ich eine Lösung finden musste.
Wollten mir doch wiederholt hinten "Leute" auffahren, da mein Blinklicht/Bremslich am Tage bei hellem Wetter nicht zu erkennen war...
Optimum sind bis jetzt meine 630nm LED-Cluster (Automotive).
Vorne habe ich die LED-Wellenlänge, welche das Amber-Filterglas hat, dadurch sieht man inzwischen auch vorne vernünftig meine "DRL" -Blinkerlicht -Kombination.
Auch dort war es sehr mau bei originalen Leuchtmittelgebrauch in verbindung mit hellem Wetter.
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
