15.06.2009, 17:30
Zitat:Original von Frank_F
defekte dioden könnte man mit einem Osziloskop "sichtbar" machen. Wenn Quasi 1 Pahse feht wäre das ein Grund das die Lima nicht mehr auf Leistung kommt. Es gibt Limas bei denen man einzelne Dioden bzw, den Gleichrichter tauschen kann. Leider weiß ich es nicht wie es bei einer delco aussieht.
Gruß
Frank
Über die Spannungswelligkeit kann "EINE offene" defekte Diode eigentlich nicht erfasst werden, da der AKKU das elektrische System zu sehr einglättet (wenn nicht irre Strom von der 3-Phasen-LIMA=Drehstrom-LIMA verlangt wird).
Es geht aber hervorragen mit einem Shunt.
Im Hauptstromkreis wird ein Shunt eingebaut und das stromproportionale Spannungsabbild zeigt sehr gut, ob Dioden "offen" oder im Kurzschluss sind und wie viele Dioden defekt sind.
Dafür gibt es fertige (teuere) "Dioden-Analyse-Geräte" zu kaufen (in der Industrie werden solche Teile eingesetzt).
Beim KFZ wird ein Diodenkurzschluss durch Geräusche und Wärme der LIMA aufgezeigt.
Eine offene Diode bedeutet "zu wenig" LIMA-Leistung.
Eine offene Diode entläd nicht den KFZ-Akku, das machen "durchgeschossene" Dioden, welche keine Sperrschicht mehr haben.
Hier, bei Harleytheo, scheinen mehrere Möglichkeite als Fehler vorhanden zu sein.
13.5V Lima-Spannung an der LIMA sind zu wenig.
Die Spannung muss über 14V sein da ein teil der Spannung über den "fussible Links" bei Stromfluss abfällt und der KFZ-Akku 14V als letzte Ladespannung braucht (eigentlich etwas über 14.2V), um den Akku richtig voll laden zu können.
Die spätere C3-LIMA hat eigentlich eine Nennspannung von 16V (so sind zumindest die Datenblätter) bei etwas über 20°C mit deren Nennstrom.
Ansonsten hat "Wesch" den Vorteil von Spannungsmesser (serienmässig) mit roter "Warnlauchte" bei zu geringer LIMA-Leistung aufgezeigt.
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI