das war bis 2005 bei "zu1" und die letzen Nummer war entscheidend, aber es hat sich ja wie gesagt seitdem oft geändert und ich denke, dass der Carsten Dir das besser beantworten kann, wenn er den so viele Kats hat eintragen lassen.
Ansonsten Google mal die Schlüsselnummer zu Euro 1 Kat
ich habe mal versch. Fahrzeugscheine durchgeschaut:
Corvette c3 1976 nach D ca 1991 Eintrag im Feld 14 "oldtimer"
wrangler 1991mit nach D?? Eintrag : Katalysator mit Lamdasonde
Die c3 hatte original einen kat, und wird seit 20 jahren vom Tüv durchgewunken. Bei der Asu wird nur das CO2 im leerlauf gemessen. Ich gehe mal davon aus, dass der TÜV weis dass er damit keinen kat testen kann wird es wohl auch nicht erforderlich sein.
Um zu erkennen was ist wären die Eintragungen im Fahrzeugschein hilfreich.
Die Lambdasonde muss drinbleiben, da sie die Einspritzmenge regelt.
Da 1982 in Deutschland kein bleifreies Benzin verkauft wurde kann eine 82er eigentlich keinen kat haben. Wenn da was eingetragen ist, dann mit viel Aufwand um ggf. in eine bessere Steuer zu kommen.
Deshalb: schreib mal was zu Deinen eintragungungen dann lässt sich mehr sagen. oder scan Deinen schein mal ein
Im Schein steht unter Kennz. 14.1 - 0098 -
D.h. Oldtimer- Schadstoffklasse 0 (nicht bekannt).
Bei der H Zulassung gibt es ja auch keine ASU.
Ich denke mal dem Tüv ist es egal ob Kat oder nicht.
Die Frage ist nur ob es der Originalität schadet.....wegen der H- Zulassung....glaube ich aber fast nicht!
Original ist das Auto ja trotzdem zur genüge. 100% werden gar nicht abverlangt zumal auch Umbauten bis zu einen bestimmten Teil als zeitgenössisch gelten und gerade an der Abgasanlage wurde ja viel geändert.
Habe bei meiner 80er damals einen komplett Eigenbau-Anlage drunter gehabt und kein Problem mit H.
Aber gerade hier gibt es immer wieder Überraschungen beim Prüfer.
Wenn man sich den Text mal durchliest zum H Gutachten, dann sind da etliche Lücken die frei interpretiert werden von den jeweiligen Prüfern.
Ich empfehle alles in Absprache mit der Werkstatt zu machen die ja die Vorlieben ihres Prüfers kennen sollten.
Ich muss noch die Lenksäule und Sitze einbauen.
Innen ist alle neu....Teppich, Dashboard usw.
Habe die Innen- Verkleidungsteile abgenommen und teilweise neu lackiert bzw. gereinigt.
Die Gute kam im Feb. 2015 nach Deutschland. Im Mai habe ich Sie übernommen.
Techn. absolut Top. Der Motor hat bereits knapp 200 000 Km runter. Läuft aber super und springt sofort an. Das Fahrwerk, Karosse und Antrieb sind in sehr guten Zustand.
Lediglich der vordere rechte Bremssattel und der Lenkzylinder lecken ein wenig.
Ist aber kein Hexenwerk und beide Teile werden demnächst von mir überholt.
Danach geht's mal zu Jörg nach Euskirchen (ACP). Einspritzung, Leerlauf und Zündung einstellen...
Ich denke ich werde den Kat mal rausnehmen....mal schauen was passiert und abwarten ob die verbauten Töpfe Probleme machen....
Erstmal vielen Dank an alle......
beste Grüße
Claus
PS: Falls hier einer ist der bereits bei seiner 82´er den Kat raus hat dar gerne mal schreiben wie er damit zufrieden ist....Danke....
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