17.04.2015, 12:04
Hallo
Oder man geht den einfachen Weg und kauft eine dieser Aftermarket-durchsichtig-Verteilerkappen.
Bei meiner weissen 68er war son Ding drauf. Lustig, aber hat nicht richtig gepasst. Hat zwar gefunzt, aber war irgendwie locker wackelig montiert.
mfG. Gunther
Edit: Mit Verteiler 1 Zahn falsch montiert meint die Werkstatt sicherlich, dass die Ausrichtung des Verteilers nicht stimmte. Der Ausgang fuer den RPM Meter muss ja mehr oder weniger stimmen.
Hat weniger bis nichts mit Zuendzeitpunkt zu tun.
Zitat:Um das zu sehen muss man dann Löcher oben in die Verteilerkappe bohren
Oder man geht den einfachen Weg und kauft eine dieser Aftermarket-durchsichtig-Verteilerkappen.
Bei meiner weissen 68er war son Ding drauf. Lustig, aber hat nicht richtig gepasst. Hat zwar gefunzt, aber war irgendwie locker wackelig montiert.
mfG. Gunther
Edit: Mit Verteiler 1 Zahn falsch montiert meint die Werkstatt sicherlich, dass die Ausrichtung des Verteilers nicht stimmte. Der Ausgang fuer den RPM Meter muss ja mehr oder weniger stimmen.
Hat weniger bis nichts mit Zuendzeitpunkt zu tun.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
