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Hi,
ob der lädt oder nicht, sieht man doch auch an der Batterieanzeige, oder? Bei mir ist das im Moment so, dass nach dem Anlassen irgendwie nicht geladen wird. Geb' ich dann mal kurz richtig Gas, wandert die Anzeige in den Plusbereich und alles ist wieder prima. Vielleicht brauchen die alten Regler einen gewissen Strom um "anszusprechen"? Oder ist das ein erstes Anzeichen für einen sich verabschiedenden Regler?
Grüßle
Jürgen
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Hatte das Problem auch am Anfang. Habe jetzt die gelbe Optima drin plus einen neuen, besseren Anlasser. Denn trotz neuer Batterie sprang sie nicht an - der Anlasser hat gehakt oder war sonstwie defekt.
Fahr mal wieder nach EU und laß Dir vom Jörg so ein teil einbauen.
Frank
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@ weltzer
Die "alten" Regler, wie auch die Neuen, geben einen maximalen Ansteuerstrom (Erregerstrom) an die Lima, wenn diese sich "langsam" dreht.
Damit daraus ein fetter LIMA-Strom zum Laden & Co. wird, braucht die LIMA also eine mindestdrehzahl.
Der Mindestdrehzahlbereich ist abhängig vom LIMA-Typ.
Die alten LIMA's+Regler brauchen relativ mehr Drehzahl, als die Neuen.
Ab ca. 1000 bis 1200 U/min -Motordrehzahl müssten auch die alten LIMA's schon recht gut laden.
Je schneller die LIMA dreht, desso mehr Ladestrom kann die LIMA abgeben.
(Hat was mit magnetischem Fluss zu tun).
Wird der maximale "Steuerstrom", welcher vom Regler kommt, nicht begrenzt, wird die LIMA zu heiss und stirbt den Hitzetot, da die Erregerwicklung zu heiss wird.
Ist der Regler defekt, oder eine und mehr Dioden sind defekt, passiert im schlimmsten Fall das gleiche.
Dreht die LIMA durch eine andere Riemenscheibe zu schnell, können Teile des LIMA-Innenlebens abheben und die LIMA zerfetzen, sonst wäre das eine Alternative.
Dreht die LIMA in ihrem Arbeitsbereich und gibt Energie ab, kostet das Sprit.
Daraus kahm die Idee, die LIMA im unteren Drehzahlbereich so langsam drehen zu lassen, das diese kaum Energie abgibt (die rote Warnleuchte ist mal gerade so eben nicht mehr am leuchten) so spart man Sprit.
Natürlich wird dann der KFZ-AKKU so gut wie nicht mehr geladen und beim langsamen fahren mit Licht wird der Strom vom AKKU geholt.
Deshalb ist diese Idee im Winter nicht vorteilhaft, das heist: Die originale Riemenscheibe wird wieder montiert.
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
