Reifenfreigabe Michelin Pilot Sport 4S für 19/20 Zoll C6, GS, Z06

[993raser]

Hallo zusammen ,

FYI

ich habe eine Reifenfreigabe für die Michelin Pilot Sport 4S auf der Felgenkombination 19/20 Zoll bekommen, siehe .pdf Datei.

Es ist die folgenden Reifenkombination für die Corvette C6 Reihe GMX-245 (also 404PS, 436PS und 513PS) freigegeben:

Vorne: 285/35ZR19 103Y XL
Hinten: 345/30ZR20 106Y

also, wer einen guten Reifen fahren möchte, Bitteschön.

Meine Erfahrung, der 4S hat sehr viel Grip  und funktioniert auch beim Regen


Beste Grüße
Wojtek

[INJA]

Tachoabweichung im absoluten Nirvana
Das trägt kein TÜV der Welt ein

[Molle]

Richtig,
der letzte Satz in der Bestätigung sagt auch schon alles aus!
Wird nicht funktionieren

[993raser]

Hallo zusammen,

ich verstehe Eure sorge nicht , oder habe ich da einen Rechenfehler?

Original sind doch, wie in meinem Fall die 275/35ZR18 87Y (65,0cm/197,5cm) <= +4,3% => 325/30ZR19 94Y (67,8cm/206cm) als Standard Reifenkombination montiert.
Jetzt sollen die 285/35ZR19 103Y (68,2cm/207,4cm) <= +4,8% => 345/30ZR20 106Y (71,5cm/217,4cm) eingetragen werden.

Die Geschwindigkeit wird über die Drehzahl der Hinterachse ermittelt. D.h. der Reifenumfang ist für die Geschwindigkeitsermittlung direkt und proportional ausschlaggebend.
Der normale Umfang des Hinterreifens beträgt 206cm, der Umfang der neuen Reifendimmension beträgt 217,4cm

Wenn 206cm = 100%
Dann 217,4cm = x%

x=217,4*100/206
x=105,53%

Das bedeutet, dass die Tachoabweichung um 5,53% geringer wird.

Die Tachoabweichung liegt normal bei ca. 7% - max.10%
Somit sind anstatt der 7% - 10%, dann nur noch ca. 1,5% - 4,5% die der Tacho vorgeht.


Also, warum sollte der deutsche TÜV die Reifenkombination nicht eintragen wollen?

Beste Grüße
Wojtek

[Molle]

Weil diese Kombination in keinem Teilegutachten erwähnt und geprüft wurde.
Irgendein Prüfer wird es wohl,weil ahnungslos,eintragen.

Dein Active Handling wird auch damit nicht zurechtkommen.
Aber ein paar Regeleingriffe oberhalb von 200 km/h ,macht ja nichts.
Gefährlich wird es beim Einlenken bei hohen Geschwindigkeiten.
Du glaubst gar nicht wie sensibel ein "Active Handling " sein kann!

[Carpmaster79]

Ui - wenn ich solche threads immer lese bekomm ich mit meiner zwar eingetragenen aber abweichenden Reifengröße echt bedenken 🙄
Ich fahre ja 275 / 30 / 19 und 325 / 25 / 20 😟 auf den CUP Felgen. Bisher hat nich nichts eingegriffen von den Regelsystemen entweder Glück, Zufall oder es passt einfach 😟

[INJA]

@ Wojtek

Du hast einen kompletten Denkfehler.
Du darfst dein Hinterrad schneller drehen lassen. dann zeigt der Tacho mehr an . Das ist erlaubt.
Weniger anzeigen ist grundsätzlich nicht erlaubt und eintragungsfähig.

@ Carpmaster.
Deine Kombi sieht doch gut aus

[starbiker]

@Ingo: da die EU-Voreilung des Tachos größer als die Reduzierung der Geschwindigkeitsanzeige durch die neuen Dimensionen sind ist, wäre das doch tolerabel, oder übersehe ich etwas? Bei US-Spec-Fahrzeugen könnte das natürlich anders aussehen.....
@Werner: warum soll das AH spinnen? Die Differenz Vorderachse zu Hinterachse ist nahezu gleich (4,4% zu 4,8%).

[Molle]

Die Z06 ABS Programmierung lässt nach unten zu bei der Differenz.
Die C6 ABS Programmierung nach oben.
Ich hatte bei 4,6% schon Regeleingriffe beim AH
Wäre mit der C6 gegangen.