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+--- Thema: Bremsen entlüften zum 1000.Mal (/showthread.php?tid=82565)
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Bremsen entlüften zum 1000.Mal - custom - 21.04.2015
Ich schildere einfach mal das Problem.....
Vorraussetzungen: neuer HBZ (bench bleeding durchgeführt), neuer Bremskraftverstärker, neue Leitungen im gesamten Bremssystem
Ich entlüfte die hinteren Bremskolben und bekomme schon einen recht gut definierten Druckpunkt.
Nun entlüfte ich vorne und anstatt das der Druck noch besser wird sackt das Bremspedal nun nach dem Entlüften komplett durch, es gibt keinen deutlichen Druckpunkt mehr. Erst nachdem ich einige Male "gepumpt" habe, wird der Druckpunkt wieder klar - und bleibt auch bis jetzt so.
Das System sabbert niergends, alles ist blitzeblank.
Kann mir jemand das erklären.....???
Gruß
Günther
- jensl76 - 21.04.2015
Hallo Günther,
hast Du schon mal nach deinem Brake Proportioning Valve (Bremskraftregelventil) geschaut?
Sitzt in Fahrtrichtung unten links am Rahmen befestigt unterhalb
des Bremskraftverstärkers.
Hatte bei mir auch schon Probleme gemacht, allerdings war meins damals etwas undicht.......
Gruß
Jens
Ps: Ich gehe mal davon aus das deine Bremsschläuche alle i.O. sind....
- cooper - 21.04.2015
Hi Günther,
vielleicht hat sich da irgendwo noch ne Blase festgesetzt. Frag doch mal, ob jemand in deinem Bekanntenkreis eine Unterdruck-Entlüftung hat (wird an den Druckluftschlauch angeschlossen und hat Ähnlichkeit mit einer Sprühpistole). Damit kommt man solchen Blasen oft bei.
Hättest du das Bench-Bleeding nicht erwähnt hätte ich auf Luft im HBZ getippt...
Viele Grüße, Mirko
- zuendler - 21.04.2015
Wenn Luft im HBZ ist bekommt man die nicht unbedingt mit Benchbleeding raus.
Was aber funktioniert ist den Karren hinten weit hochbocken, so dass die Luft im Zylinder Richtung Kolben geht. Dann langsam das Pedal treten und so wird die Luft dann durch die Bohrung zum Resavoir aus dem Zylinder gepresst.
Das passiert übrigens auch wenn man bergab fährt.
- alex - 21.04.2015
Hallo !
Unterdruckentlüfter funktionieren nicht immer zuverlässig wenn die Luft im HBZ ist.
Diese arbeiten mit Überdruck:
https://motiveproducts.3dcartstores.com/0105-Early-American-Rectangular-Bleeder-_p_113.html
Mit überdruck habe ich meine Bremsanlage erfolgreich entlüftet. Vorher erging es mir wie Dir.
Gefühlt 1000 mal entlüftet .....
Gruß Alex
- custom - 21.04.2015
Den Bleeder habe ich auch probiert, aber ich bekomme die Platte, die auf dem HBZ befestigt wird einfach nicht dicht - gab nur 'ne RiesenSauerei....
Vielleicht sollte ich es mal mit Schraubzwingen versuchen, das hatte ich auch schon mal gesehen, wenn ich mich recht erinnere...
Ich habe auch irgendwie das Regelventil in Verdacht (ist auch neu
), dort ist auch ein Stecker drauf montiert und wenn die olle Karre läuft, dann brennt das "Brake"-Licht dauernd,..... weiß der Geier, was das soll ???Gruß
Günther
- alex - 21.04.2015
Richtig, Schraubzwingen sind die Lösung.
Dieses Licht sagt dir nur, dass zwischen den 2 Bremskreisen ein unterschiedlicher Druck ist.
Genau das was du am Pedal auch spürst. Da ist nicht viel mehr drin was kaputt sein kann.
Kann nur meinen Vorschlag wiederholen : Überdruck entlüften!
Gruß Alex
- Wesch - 22.04.2015
Hallo
Genau, das proportioning valve ist nur ein Differenzdruckschalter.
Zitat:Brake Proportioning Valve (Bremskraftregelventil)
Wird zu oft als Regelventil missverstanden.
Da ist sicherlich noch Luft im HBZ. Versuch mal Zuendlers Methode, er scheint ja Erfolg gehabt zu haben damit.
Wenn dein HBZ aber Entluefternippelchen hat, dann kanst du auch noch mal Benchbleeding an Ort und Stelle taetigen. Die aelteren C3en hatten soclhe mit Entlueftern.
mfG. Günther
- custom - 22.04.2015
Hab's mit dem PowerBleeder und Schraubzwingen probiert und das hat einwandfrei geklappt - es ging kein Tröpfchen daneben...!!!
- alex - 22.04.2015
Bremse jetzt Besser?