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4-Gang Zähne Eingangswelle Kupplung???? - homejam - 19.03.2015
Hallo,
ich fahre eine 70er C3 mit 4-Gang-Schaltung und möchte mir eine Centerforce double friction kaufen. Im Moment ist das Auto nicht zerlegt und somit weiss ich nicht wieviel Zähne meine Eingangswelle hat....10, 26, oder???
Die drei habe ich mal zur Auswahl rausgesucht:
#1 CENTERFORC E DUAL FRICTION CLUTCH KIT FOR 10.4" CLUTCH 10 SPLINE
#2 CENTERFORC E DUAL FRICTION CLUTCH KIT FOR 11" CLUTCH 26 SPLINE
#3 Centerforc e Dual Friction Clutch Kit GM V8 L6 11" 1 1/8" 10-Spline
Kann mir da jemand sagen was die Original hat, bzw. wie ich das raus bekomme....brauche die Info zeitnah und wäre um jede Info dankbar!!!!
Danke!
Gruß
Markus
- René K. - 19.03.2015
Es wäre hilfreich, noch den Motor Deiner Corvette zu benennen... und welches Getriebe konkret... da gab es nämlich Unterschiede!
Gruß...
René
- homejam - 19.03.2015
Hi Rene,
ja stimmt...ist ein 350cui, mit dem 4 Gang-Gertriebe bin ich mir nicht sicher wie ich das rauskriegen kann.
hab eben mal hier auf der folgenden website "https://www.5speeds.com/muncie2.htm" gelesen, dass die 70er nahezu alle möglichkeiten hat...puhhh, wie komme ich da nur dahinter?????
"https://www.5speeds.com/muncie2.htm"
Year 1966-1970 Type: M20 Rings: Two Spline: 10 Tooth Count: 21
Year 1970-1974 Type: M20 Rings: Two Spline: 26 Tooth Count: 21
Year 1963-1970 Type: M21 Rings: One Spline: 10 Tooth Count: 26
Year 1970-1974 Type: M21 Rings: One Spline: 26 Tooth Count: 26
Year 1967-1970 Type: M22 Rings: None Spline: 10 Tooth Count: 26
Gruß
Markus
- homejam - 19.03.2015
Noch zum Ergänzen: die Umrüstung auf eine Centerforce Dual Friction Kupplung ist aber nicht für den 350er Motor geplant, kommt ein 406cui rein...wobei das Getriebe erst mal bleibt wie es ist...
- Wesch - 19.03.2015
Hallo
Motor spielt bei der Zahnwahl keine Rolle.
Wie du bereits geschrieben hast, schwierig zu sagen.
Sicher bist du erst, wenn dus gecheckt hast.
Kanst veilleicht mit einem Endoscope durch die Oeffnung in der Kupplungsglocke checken , also da wo der Kupplungsumlenkhebel in der Glocke lebt.
mfG. Günther
- zuendler - 19.03.2015
Bei der Centerforce fährt die Angst immer mit.
Auch ich hatte schon die oft beschriebenen Vibrationen durch verrutschte Gewichte.
Nach ein paarmal Kupplungtreten wars dann aber zum Glück wieder weg.
Ansonsten bisher keine Probleme, aber wieder kaufen würde ich sie wahrscheinlich nicht.
Sie ging auf Anhieb auch schwerer als die LUK und der Umlenkpunkt für die Ausrückgabel stimmt auch nicht mehr zu 100%.
Für einen mittelmäßig getunten SB reicht die LUK aus. Die ist auch bei meinem 502 nicht durchgerutscht, war leicht zu betätigen und alles hat gepasst.
- Wesch - 19.03.2015
Hallo
Ich hatte noch keine Probleme mit der CF, allerdings muss man die Kupplungsausrückhebelkugel duch eine Einstellbare tauschen, da die original nicht einstellbare Kugel eben den Ausrückwinkel versetzt.
Ich fand dasss die CF Kupplungskräfte viel weniger sind als bei der alten originalen Kupplung.
Die Gefahr mit sich verhakenden Fliehgewichten bei er CF Kupplung ist aber möglich, da ja bene genau das berichtet wird. Es werden aber Unmengen davon verkauft , irgendwie paradox.
mfG. Günther