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Sentimentales und Motor Inspektion - Mikelonia - 24.01.2015
Hi,
erstmal muss ich unbedingt loswerden, dass ich mir das komplette C3 Technik Forum, also die über 400 Seiten, in 4 Wochen rein gezogen habe.
Es ist so viel interessantes, so viel lustiges und leider auch trauriges dabei was sich in den 12 Jahren angehäuft hat. Auch wenn sich das etwas krank anhört, aber wenn man das alles so liest, fängt man an Sympathien zu einigen Leuten zu entwickeln und ich hoffe doch mal einige irgendwo zu treffen.
Belobigend muss ich erwähnen, wie toll hier mit Herz und Seele geholfen wird oder neue Erkenntnisse geteilt werden.
Nun zu dem wozu ich noch nichts gefunden habe, mir aber unter den Nägeln brennt!! Meine 69'er mit Small Block habe ich letzten Sommer erworben. Dabei geht es mir um den Motor. Was sollte unbedingt, da Wartung unbekannt, ersetzt werden?? Wie lange hält zb. die Steuerkette ( jaja normalerweise ein Autoleben lang, aber wer von den Amis hat schon gedacht das deren Konstrukt 45 Jahre überdauert
) oder Ventilfedern, Ventilschaftdichtung oder sonstiges? Da es noch der original Motor ist, würde ich heulen wenn der mit kaputt geht wegen so ner schei..e 
und ich etwas hätte ersetzen sollen, weil es einfach schon so alt ist.Schonmal im Voraus danke für Eure Gedanken und Tipps
- Split - 24.01.2015
Wechsel das Öl, Zündkerzen..... Wenn er läuft fahre weiter und mach Dir keinen Kopf......
- C5-Fanatiker - 24.01.2015
Das sind sehr robust und gutmütige Fahrzeuge.
Mach erstmal eine normale Inspektion, wechsle die Flüssigkeiten, schmiere alle Gelenke ab und fahr erstmal.
Wenn Du eine Zeitlang gefahren bist, merkst Du schon die Schwachstellen und kannst gezielt reparieren.
Bei so einem alten Fahrzeug ist es schwer zu sagen was Du machen musst. Je nach Zustand des Fahrzeuges.
Normaleweiße kann man immer was an den Fahrzeugen machen. Die Frage ist nur, ob es auch wirklich nötig ist.
- stocki26 - 24.01.2015
bei meiner 69er hat sich als Erstes der Antrieb vom Drehzahlmesser verabschiedet, anschließend waren dann noch die Schläuche der Servo fällig.
Irgendwann kam dann auch die Wasserpumpe dran - und das wars dann eigentlich
Diese Teile würde ich mir an Deiner Stelle genauer ansehen, außerdem natürlich alle TÜV-relevanten Bauteile.
- BerlinCorvette - 24.01.2015
Hallo,
und achte auf die Froststopfen, dass übersehen die meisten ganz gerne
Gruss
Gene
- lolly123 - 25.01.2015
Du kannst evtl. mal die Ventildeckel abmachen. Neue Dichtungen schon im Vorfeld besorgen.
Das gibt Dir einen Überblick über die letzten Jahre... bei meiner 75er waren da richtige kohlige Ablagerungen.
Sowas sauber zu machen schadet sicher nicht.
Ansonsten bin ich ganz bei den Vorrednern. Never change a winning team.
Meine Erfahrung: Je mehr unnötige Sachen Du auswechselst, desto mehr unnötige Probleme.
Evtl. noch Bremsflüssigkeit tauschen, Lima und WaPu schon mal auf Vorrat besorgen und auf Halde legen (kostet ja fast nichts). Sonst würde ich noch passende Keilriemen bunkern und Interessehalber mal den Benzinfilter kontrollieren.
Hol Dir auch schon mal Alle Glassicherungen auf Vorrat neu.
Wichtiger:
Notfallkit für unterwegs zusammenstellen:
Passende Benzinschläuche (von allen Größen ein Stück) und Schlauchschellen.
Kleines Werkzeugset
Sicherungen
Feuerlöscher
Klebeband!!!
Keilriemen
Werkstatthandbuch
Damit kannst Du unterwegs meist weiterkommen.
Viel Spass mit der Vette, man macht sich Anfangs meist eher zu viele Sorgen....und was danach passiert kommt eh überraschend und unverhoft.
Vorabarbeiten - V8yunkie - 27.01.2015
MUSS:
Öl mit Filter, Benzinfilter (entweder ein externer oder der, der im Eingang des Vergasers versteckt ist) Zündkerzen prüfen (Elektrodenzustand und -abstand), Zündkabel durchmessen und ggf. ersetzen (dann aber alle!), Kühlwasser, Thermostat nachschauen (ob vorhanden, und wenn, dann ein 195°F oder 180°F... aber KEIN 160er). Keilriemen gehört für mich auch dazu... speziell, wenn bei Dir nur einer über die Wasserpumpe läuft. Servoölstand checken. Dann noch das silberne Rückschlagventil (3 Anschlüsse) und der weisse (zwei Anschlüsse) Filter der Vakuumleitung für die Wiper-door und Scheinwerfer erneuern. Generator-Spannung bei erhöhtem Leerlauf prüfen... sollte 14,3 bis 14,7V betragen. Batterie prüfen. Wenn Zweifel an deren Zustand: Wechseln! Ansonsten läuft sich die Lichtmaschine tot und geht auch noch hops. Benzin-Leitung vom Rahmen zum Motor (Gummi) auf Zustand (Risse) prüfen - ggf. ersetzen.
KANN:
Zündspule, Wasserpumpe, Benzinpumpe, Luftfilter. Wenn Vtentildeckel runter, dann gleich die Ventil-Vorspannung für die Hydrostössel prüfen und justieren. Ist kein Akt und kann man während laufendem Motor machen.
Das sind alles einfache Arbeiten und mit ca. 400 Euro sollte das erledigt sein - aber die damit verbundenen Ausfälle sind lästig. Und vorallem: Auch wenn es nur kleine Ausfälle sind - aber mit jedem Ausfall sinkt das Vertrauen in das Auto, und man traut sich nur ungern weiter weg. Daher würde ich alle o.g. Arbeiten auf einen Schlag erledigen. Ich gehe mal davon aus, dass ein entsprechendes Werkstatthandbuch verfügbar ist (von Haynes oder Chilton)... ist auf jeden Fall auch ein Muss.
Ach und nochwas: Achte auf das Alter der Reifen - nicht, dass Du harten Gummi hast, das mag die Vette gar nicht.
Gruss,
Thomas
- K1111d - 27.01.2015
Hallo zusammen,
ein wichtiger Punkt ist doch, ob verdächtige Geräusche aus dem Maschinenraum kommen und wie ist es mit der Inkontinenz? Alle Betriebsflüssigkeiten habe ich auch getauscht und auch das Öl im Diff incl Zusatz!
Die Sache mit den Gummiteilen aller Art muss per Sichtprüfung immer sein. Gerne wird auch das Alter der Reifen übersehen und das ist meist sträflich.
Ansonsten sehe ich wenig Gefahren, aber ab und an was sanieren und mal verschönern macht doch Spaß, ich halte es so und bis heute alles Gut (3 x auf Holz geklopft)
mfg Karsten