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Wie gut passt ein TKO600? - sixvettes - 10.10.2014
Hi,
da meine C3 eine sehr kurze Hinterachsübersetzung hat und die hohen Drehzahlen bei über 100 km/h in Verbindung mit den Sidepipes etwas nerven denke ich darüber nach, entweder die Achsübersetzung zu ändern (3.08 oder gar 2.73….) oder ein TKO 600 einzubauen. Wer weiß, ob dieses Getriebe ohne weiteres reinpasst? Für die Shifterposition gibt es ja Anpassungen, aber was ist mit dem Mitteltunnel? Muss man da was erweitern?
- Wesch - 10.10.2014
Hallo
Passt so rein. Ist nur etwas mühsam bei manuellen Schaltern, da der Querträger verschweisst ist und das Getriebe länger ist als das Muncie. Ist aber machbar.
Am besten ein fertiges Kit kaufen, da ist die gekürzte Kardanwelle und alle anderen benötigten Teile mitbei.
Check mal die Suchfunktion, sollten viele Threads von geben, auch mit Adressen.
Keisler ist wohl nicht mehr, bzw momentan vielleicht nicht empfehlenswert ( oder doch wieder ? ).
mfG. Günther
- sixvettes - 11.10.2014
Keisler heißt jetzt Silver Sport Transmissions...
- Grauwe - 11.10.2014
Ich hab von 4.11 auf 2.73 gewechselt. Fährt sich deutlich entspannter.
Gruß
Uwe
- Günther-C3 - 11.10.2014
Ja passt. Von McLeod gibt es jetzt endlich auch ein 5 Gang für die Corvette, preislich etwas günstiger als das TKO. Einfach mal anfragen.
Gruß, Günther
- Wesch - 11.10.2014
Hallo
Uwe, du hast doch aber ne automatik, oder ?
mfG. Günther
- Grauwe - 11.10.2014
Hab noch mal nachgeschaut... hast Recht Günther
Gruß
Uwe
- alfa - 11.10.2014
Hallo, hatte die selbe Frage vor paar Wochen auch gehabt.
Gibts Infos wo man die langen Achsübersetzungen bekommt? (2,73 oder 3,08)
Hat der Jürgen Bien so was?
Gruß Martin
- Wesch - 11.10.2014
Hallo
Kanst auch mal Joerg von ACP fragen. Entweder fuer Umbau oder Austausch.
Oder im Bay checken, werden immer mal angeboten.
2.70er haben normalerweise keine Posi ( Sperre ), falls man son Diploding erwischen kann.
mfG. Günther
- zuendler - 11.10.2014
ein normales TKO passt nicht rein.
Hinten muss nämlich ein Stück abgefräst und neue Löcher gebohrt werden damit es auf das Crossmember passt. Und dann kommt noch die Sache mit dem Shifter dazu.
Also nur ein Kit kaufen, alles andere wäre Quatsch.
Entweder bei Hurst oder American Powertrain.
Beim Ex-Keisler würde ich aus Prinzip nichts kaufen, der hat die Vette-Community um mehrere Hundertausend Euros beschissen.