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Hilfe Öl kommt aus Breather und zündverteiler - Bofferder1 - 15.06.2014
Hi Leute ich bräuchte mal Euere Hilfe,
Da mein 383er endlich läuft, hab ich da mal eine Frage.
Im kalten Zustand hat mein Motor 70 PSI Öldruck, leider drückt es mir aus dem Breather richtig Öl raus, obwohl die Spritzschutzbleche verbaut sind. Zusätzlich kommt das Öl aus dem Zündverteileranschluss trotz Papierdichtung.
Kann ich grundsätzlich am PCV ein T-Stück einbauen um auf beiden Seiten ein PCV einbauen? Hat damit jemand Erfahrung?
Kann ich am Zündverteiler mit Dichtmasse ran? Zündung IST bereits sehr gut eingestellt.
Für Euere Hilfe wäre ich sehr dankbar.
Grüße Chris
- Wesch - 15.06.2014
Hallo
Der Kurbelwellenraum muss gelueftet sein, heissst du musst Frischluft auf einer Seite einlassen und die Kuebelwellengase auf der anderen Seite uebers PCV absaugen.
PCV auf beiden Seiten verbauen erlaubt keine Frischlufteingabe, wodurch eventuell zuendfaehige Gase im Kurbelwellenraum entstehen koennten.
Wenn soviel Druck aus dem Kurbelwellenraum kommt, ist ja schon mal was falsch am Motor.
Da solltest du dann doch mal einen Leckagetest machen lassen, also einen statischen Zylinderdrucktest . Ein dynamischer Drucktest koennte auch Aufschluss auf einen defekten Kolbenring geben, wenns das denn ist.
Mein verteiler leckte auch mal, aber das Oel drueckte hier entlang verschlisssener Verteilerschaftbuchsen am Scxhaft hoch bis in den verteiler, wo es ueber dessen Drainhole auf die Kupplungsglocke tropfte. Neue Buchsen im Verteiler behoben das Problem.
Ob du den Verteilerfuss mit Silikon abdichten solltests, kann ich leider nicht beantworten. Ich kann aber behaupten, dass due damit das Problem kaum beheben wirst, vielleicht ne Zeitlang verstecken.
MfG. Günther
- mark69 - 15.06.2014
Dichtmasse um den Verteilerfuß herumschmieren hört sich arg nach Murx an.
Das PCV System ist so gedacht, dass auf der einen Seite Luft abgesaugt wird, welche auf der anderen Seite nachfließen kann. Dadurch gibt's einen Durchzug im Kurbelgehäuse.
Das funktioniert natürlich nicht mehr, wenn du auf beiden Seiten absaugst....
Ich würde erst mal der Frage nachgehen, warum so viel Öl unterwegs ist. Welche Ölpumpe ist den verbaut?
- zuendler - 15.06.2014
Zitat:Original von Wesch
Wenn soviel Druck aus dem Kurbelwellenraum kommt, ist ja schon mal was falsch am Motor.
Normal hat man zumindest im Leerlauf Unterdruck auf dem Kurbelgehäuse.
- ttbob_1 - 16.06.2014
Also wenn's das Öl schon durch die Dichtungen presst, dann hat man ein positives Druckgefälle zwischen Kurbelgehäuse und Aussen. Damit wird auch keine Luft durch den Breather in des Kurbelgehäuse gefördet und kann in diesem Zustand seine Funktion nicht erfüllen.
Damit die KG-Entlüftung korrekt funktioniert, müssen durch das pcv-Ventil sowohl die Blow-By Gase als auch die angesaugte Luft aus dem Breather aus dem KG gefördert werden.
In Ergänzung zum Vorschlag von WESCH würde ich zunächst mal schauen, warum nicht die anfallende Menge Gas abgesaugt werden kann. Falls hier der Fehler liegt, ist es deutlicher billiger.
Wir hatten auch schon Fälle, dass ein Motor mit Öl überfüllt war und somit die KG-Entlüftung blockierte. Also Ölstand checken.
Zum Test des pcv-Ventils dieses entfernen und einfach in einen separaten Tank entlüften. Wird's besser?
Defekt?
Richtiges pcv verbaut?
Gruß
Robert