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Ventile einstellen - perlen - 01.06.2014
Hallo,
Wie groß ist der Aufwand bei einer 72er BB das Ventilspiel einzustellen?
Oder gibt es eine brauchbare Anleitung dazu?
Sollte das eine normale Werkstatt hin bekommen?
Grüße
Udo
- zuendler - 01.06.2014
Naja, man braucht ne 12er und 17er Nuss, dazu zwei Hände und ein Gehirn.
An letzterem scheitert es in seltenen Fällen
Es gibt da genügend Anleitungen dazu, das bekommst du auch hin wenn du nen Schraubenschlüssel halten kannst.
Kurzform:
1. Kurbewelle so lange drehen bis beide Ventile die einzustellen sind kurz hintereinander geöffnet haben, dann noch ein gutes Stück weiter drehen damit man sicher sein kann, dass die absolut zu sind
2. Kipphebelmutter losdrehen bis der Kipphebel lose rumschlackert
3. Mutter zudrehen bis man ihn hinten nur noch ganz minimal hoch und runter wackeln kann. Manche Leute drehen auch lieber an der Stößelstange, ich bleibe aber lieber bei der Wackelmethode. (Achtung: wenn du mechanische Stößel hast musst du statt auf Anschlag auf das geforderte Spiel einstellen, dafür gibts extra Fühlerlehren und Punkt 4 auslassen)
4. Jetzt nochmal ne halbe Umdrehung zudrehen. Wieviel man zudrehen sollte, darüber streiten sich die Gelehrten auch. Aus praktischer Erfahrung würde ich sagen, dass man sogar 4 ganze Umdrehungen noch zudrehen könnte und der Hydro würde auch das noch ausgleichen. Also so ganz präzise braucht man da nichtmal arbeiten.
5. beim nächsten Zylinder weitermachen, siehe Pkt.1
- Wesch - 01.06.2014
Hallo
Die Methtode ist super, aber wenn ein Stössel etwas leckt, so stellt man es falsch ein.
Besser ist die Einstellung bei laufendem Motor. Dazu gibt es spezielle Spritzschutzbleche, so dass das Öl nicht unter die Decke fliegt, was über die Stösselstangen hoch befördert wird.
Dann Kipphebel losdrehen, bis es anfängt zu klackern und wieder ne Umrehung oder 1 1/2 zu.
Mechanische Stösel lasen sich immer bei stehendem Motor einstellen, da die St;ssel kenen :ldruck verlieren können.
Dann soltte der Motor auch auf Betriebstemperatur sein beim Einstellen. Ich finde das jetzt nicht so wichtig, da ich aus Versuchen festgestellt habe, dass sich da kaum bis überhaupt nichts ändert an den Einstellmassen.
MfG. Günther
- Alex66 - 01.06.2014
@ Perlen - Du hast doch Hydros in Deiner 72er? Da kann man doch eh nur die Grundeinstellung vornehmen... So wie "Zuendler" das beschrieben hat, habe ich es auch von einer Fachwerkstatt für unsere kleinen erklärt bekommen...
- zuendler - 01.06.2014
Zitat:Original von Wesch
Hallo
Die Methtode ist super, aber wenn ein Stössel etwas leckt, so stellt man es falsch ein.
nene, also wenn ein Stößel z.B. leer ist, so muss man schon mit dem Daumen fest drauf drücken um ihn runter zu drücken. Dass er die Stößelstange mit seiner Feder immer hochdrücken kann ist ja auch das mindeste was man erwarten kann. Und dann merkt man auch wenn das Spiel zum Kipphebel weg ist.
Wenn der Stößel defekt ist und gar nicht mehr ausfährt dann stellt man das Spiel so oder so falsch ein und das Ding muss unbedingt getauscht werden.
- Rainmaker - 01.06.2014
Wenn das Spiel bei laufendem Motor eingestellt wird: Laaangsam an der Kipphebelmutter drehen beim anziehen. Immer nur eine Viertel Umdrehung und dann wieder kurz warten. Der Stössel braucht kurze Zeit, sich der neuen Einstellung jeweils anzupassen.
Gruss Armin
- fkh - 01.06.2014
wenn Du nicht so viel Dein Motor drehen willst ohne laufende Ölpumpe, so geht es auch:
"mir ischt egal Methode"
alle Ventilen ziehen biss die rockers fest sind, dann 1/2 noch weiter.
Motor 1/8 umdrehen, die verlockerte Ventilen gleichen weg nachstellen, wiederholen bis Du den Motor 2mal komplett gedreht war...
die "Feintuner" Methode:
erste Kerze raus, Benzinleitung trennen und Motor mit dem Starter kurz drehen bis es rauspufft durch den Kerzenloch, dann bis den Zeiger zeigt auf 0 auf dem Timing Tab
Folge den Zündreihenfolge und immer 1/8 umdrehen und passende ventillen einstellen nachdem die erstmal runter gehen und dann wieder hoch sind.
wie schon vorher geschrieben ist, wenn Du keine Megatuning Kopf hast, ist mehr oder weniger Egal ob du 1/2 oder 1/1 weiter schraubst. Den Hydro ausgleicht fast Hälfte Weg von ganzem Ventilweg wenn es sein muss...
- perlen - 01.06.2014
Hallo,
Woran erkenne ich ob ich hydros habe?
Die Kipphebel sind wie aus dickem Blech gepresst mit einer ca 17er Mutter in der Mitte .
Ich hatte gestern zum x-ten male die die deckeldichtung abgedichtet und merkte das manche Kipphebel sehr locker waren.
Leider habe ich kein Bild gemacht.
Grüße
Udo
- fkh - 01.06.2014
Zitat:Original von perlen
Hallo,
Woran erkenne ich ob ich hydros habe?
Die Kipphebel sind wie aus dickem Blech gepresst mit einer ca 17er Mutter in der Mitte .
Ich hatte gestern zum x-ten male die die deckeldichtung abgedichtet und merkte das manche Kipphebel sehr locker waren.
Leider habe ich kein Bild gemacht.
Grüße
Udo
Hi Udo, dass ist schwer zu sagen, aber falls Du ein Endoskop hast, kannst Du es durch den Loch für Rods sehen. Vielleicht jemand der die Motoren besser kennt sage mehr dazu.
Sonst was meinst Du mit Abgedichten? Die Dichtung für Deckeln sollte dicht bleiben definitiv ohne welches Aufwand, ist da ja kein Überdruck. Ich habe das Deckeldichtung nur auf die Deckel mit Silikon geklebt und auf die Kopf bleibt es dicht nur durch die schrauben ...
- zuendler - 01.06.2014
Zitat:Original von perlen
Hallo,
Woran erkenne ich ob ich hydros habe?
Daumentest, wie oben beschrieben, meistens lassen sich ein paar der Kipphebel von Hand reindrücken. Natürlich nur wenn sie grade nicht betätigt werden. Versuch die, die auf "offen" gestanden haben nachdem du den Motor weiter gedreht hast. Die die unter Spannung stehen laufen mit der Zeit ja leer.