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C4 89er springt nicht an - Baumi - 14.04.2014
Hallo Corvette Freunde
Habe ein Problem mit meiner C4 89er, die leider nicht Läuft. Vielleicht habt Ihr ein Tipp. Meine Frage ist: Hat es ein Kraftstoffpumpen-Relais und wenn ja, wo sitzt es? Wie hoch muss der Kraftstoff-Druck sein? Würden die Einspritz-Ventile trotz einem geringeren Druck angetaktet werden?
Vielen Dank schon mal.
MfG
EDIT: Ein paar Satzzeichen und Großbuchstaben eingefügt
Eike
- Eike - 14.04.2014
Hier die L98-Startsequenz: https://www.corvettebuyers.com/c4vettes/l98.htm
Zum Relais:
Zitat:The ECM will also pull in the fuel pump relay in effect paralleling it electrically with the oil pressure switch. (If the fuel pump relay fails, you can still normally get the car to start and run unless you can’t make at least 4 PSI oil pressure. This is a “limp home mode” feature put in place to allow for a fuel pump relay failure).
- Baumi - 15.04.2014
Danke für die schnelle Antwort. Kommt jemand hier aus dem kreis Lörrach oder der Umgebung. Hat jemand schon ein so ein Problem gehabt.
- G-Man - 15.04.2014
Wenn du schon gezielt die Kraftstoffversorgung ansprichsts, ist davon auszugehen, dass der Anlasser schonmal seinen Dienst leistet? Zuckt der Motor nichtmal kurz, als ob er starten wollte? Stand der Wagen lange oder fuhr er "gestern" noch?
Gruß
Gerrit
Sicherungen - Sadibaer - 15.04.2014
Zitat:Original von Baumi
Danke für die schnelle Antwort. Kommt jemand hier aus dem kreis Lörrach oder der Umgebung. Hat jemand schon ein so ein Problem gehabt.
Hallo
hast du schon alle Sicherungen kontrolliert, die beiden der Einspritzdüsen wären da ja interessant.
Bzw. alle anderen auch.
Gruss Wolfgang
- Baumi - 16.04.2014
Die Sicherungen sind ganz Motor Dreht Öldruck Drehzahl und Zündfunken ist da, Kraftstoff pumpe lauft bei Zündung Ein nicht erst bei Motor start fängt sie an zu laufen, des wegen die frage wo sitzt das Relais.
- fsahm - 16.04.2014
Normalerweise summt die Pumpe einige Sekunden um den Druckaufbau zu sichern.
Wenn dann nicht gestartet wird, schaltet das Relais wieder ab.
Also Luftfilterkasten abnehmen und schauen, ob die beiden Einspritzdüsen beim ersten Anschalten der Zündung pulsieren und einmal kurz ein wenig Benzin zerstäuben.
Damit kann man auch sehen, ob die Pumpe überhaupt Druck aufbaut und fördert.
Aber dieses einmalige Einspritzen von einer kleinen Menge an "Startsprit" macht die nur einmal, wenn ich mich noch recht erinnere.
Wo das relais bei der 84er sitzt, weiß ich nicht.
Gruß
friedel
- Dennis - 16.04.2014
Moin Zusammen,
die 89er hat ein einen TPI- Motor mit mindestens 8 Einspritzdüsen. Diese sitzen auch nicht unterm Luftfilter wie beim TBI- Motor, welcher nur 2 Düsen besitzt.
Beim TPI Motor kannst Du ganz einfach die Stecker von den Einspritzdüsen abnehmen und den Widerstand messen. Dieser sollte um die 17 Ohm aufweisen.
Wenn eine Düse nur 12 Ohm hat dann kann das schon sein das die Düse einen Kurzschluss auf der Zylinderbank verursacht und der Motor nicht mehr anspringt.
Hier könnte man dann Probieren ob der Motor mit gezogenem Stecker (von der def. Einspritzdüse) wieder anspringt.
Teste das mal als erstes. Das geht schnell und dann hast Du schon eine Fehlerquelle welche häufig auftritt, ausgeschlossen.
Gruß, Dennis
- Baumi - 16.04.2014
Hi
habe ich am Montag gemacht haben alle ca 16 knapp 17 Ohm.
- Dennis - 16.04.2014
Hi,
Du hast in Deinem 1. Post was von geringem Druck geschrieben.
Wie hast Du das denn festgestellt?
Gruß, Dennis