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Hilfe für einen Unwissenden - lemmi2707 - 05.09.2013
Hallo Leute könnt ihr bitte einem Unwissenden helfen
Ich muß an der Hinterachse die Lager zum Rahmen neu machen sind ausgeschlagen/Spiel nun stelle ich mir die Frage geht das im eingebautem Zustand? Einfach Schraube demontieren und den Arm aus dem Rahmen ziehen dann Lager umstecken und wieder verschrauben. Danach mit den Ausgleichblechen spielfrei einstellen????
Wollte wenn möglich nicht die ganze Achse incl Diff ausbauen!!!!
Bin für jeden Tip dankbar Gruß Klaus
Trailing arm - V8yunkie - 05.09.2013
Es handelt sich also vermutlich um den Längslenker, der vorne das Lager zum Rahmen hat - dat Dingen heißt auf Neudeutsch Trailing Arm
Differential kann bleiben wo es ist.
Ich würde Dir als Unwissendem unbedingt empfehlen, ein Reparaturhandbuch zu Rate zu ziehen.
Du mußt Dir im Klaren darüber sein, daß Arbeiten an der Feder gefährlich sein können und generell die Arbeit am Fahrwerk größter Sorgfalt bedarf. Wenn Du das zum Ersten Mal machst, dann hol Dir jemand, der sich auskennt oder gib es besser nach draußen.
Und Du solltest das passende Zoll-Werkzeug haben, damit Du keine der festsitzenden Schrauben rundmachst.
Der Ausbau geht in Etwa so:
- 1 oder 2 Tage die vordere Schraube und die Einstellscheiben mit Kriechöl mehrfach "behandeln"
- Fz. hinten aufbocken.
- Hinterrad abschrauben
- Blattfeder mit Wagenheber anheben (dafür sorgen, daß der Wagenheber nicht seitlich wegrutscht) und die Verbindungsschraube zum Trailing arm lösen und entfernen. Feder wieder ausfedern lassen.
- Trailing arm mit Wagenheber anheben, so als ob das Rad einfedert. Das sorgt dafür, daß die Sturzstrebe (von Unterseite Diff zum Rad) nicht verdreht ist.
- Sturzstrebe und Stoßdämpfer am Rad abschrauben.
- Trailing arm wieder ablassen.
- Antriebswelle (Halbwelle zwischen Rad und Diff) an der Radseite lösen (4 Schrauben, 5/8, mit Blechsicherungen gesichert (müssen erneuert werden)). Geht gut mit einem Schlagschrauber - 1 TAg vorher mit Kriechöl behandeln ist ratsam.
- Bremsleitung vom Sattel lösen
- Handbremsseil am Rad lösen.
- Anzahl Unterlegscheiben am Trailingarm notieren. Schraube lösen und entfernen, genauso den Splint der Scheiben.
- Trailing arm mit samt Nabe Bremse entfernen.
- Das Lager vorne muß ausgebohrt werden und das neue mit einem speziellen Werkzeug verbördelt werden. Würde empfehlen, diese Arbeit "fremdzuvergeben".
- Einbau in Umgekehrter Reihenfolge.
- Bremsleitung anschließen und neu entlüften.
- Handbremse nachstellen.
- Achse vermessen (insbesondere Vorspur, aber auch Sturz kann bei der Gelegenheit nicht schaden).
Da Du eh auf den Achsmeßstand mußt, wäre eine sinnvolle "Verbundarbeit", die Lager der Sturzstrebe auch zu erneuern und dann den Sturz gleich mit einzustellen.
Gruß,
Thomas
RE: Trailing arm - Frank the Judge - 05.09.2013
Zitat:Original von V8yunkieHier noch die klitzekleine Information, bei genau dieser Tätigkeit haben sich schon einige erschlagen, andere glücklicherweise nur den Schädel gebrochen.
- Blattfeder mit Wagenheber anheben (dafür sorgen, daß der Wagenheber nicht seitlich wegrutscht) und die Verbindungsschraube zum Trailing arm lösen und entfernen. Feder wieder ausfedern lassen.
Höchste Vorsicht. Da ist amtlich Schmackes drauf!
- DiDi - 05.09.2013
Noch ein Hinweis!
Die Schraube die den Trailingarm hält ist meistens in der Buchse fest gerostet.
In dem Fall muss man rechts und links der Buchse die Schraube mit einer Säge durchtrennen.
So war es bei mir!!
Gruß DiDi
- zuendler - 05.09.2013
Und dafür kannst du dir gleich mal nen Fuchsschwanz mit den besten Sägeblättern die sich auftreiben lassen besorgen. Denn die Schrauben sind zur Abwechslung mal aus hochfestem Stahl.
- Grauwe - 05.09.2013
Haste schon deinen "Doromey" zu Rate gezogen? Da steht bestimmt was drin...
Gruß Uwe
- Vette-LR - 05.09.2013
Zitat:Original von zuendler
Und dafür kannst du dir gleich mal nen Fuchsschwanz mit den besten Sägeblättern die sich auftreiben lassen besorgen. Denn die Schrauben sind zur Abwechslung mal aus hochfestem Stahl.
Genauso war es bei mir!!!
Da hat es ein Fachmann gemacht (ACP)
Hat einige von seinen Sägeblättern benötigt und er war ganz schön am fluchen,
weil meine Trailing Arms ganz schön vergammelt waren!
Diese Arbeit sollte man nicht alleine machen!
Viel Glück
Lars
Hinterachse - V8yunkie - 06.09.2013
Nur noch mal so eine Frage interessehalber: Wer hat Dir eigentlich gesagt, daß die Lager ausgeschlagen sind. Solltest Du an der Hinterachse Spiel haben (seitlich), dann würde ich mir zuerst die Lager der Sturzstrebe (die von unterm Differential zum Rad hin) - die haben viel mehr Einfluß auf das Fahrverhalten. Zumindest aber würde ich - wie schon erwähnt - beides erneuern, wenn schon.
Gruß,
Thomas
RE: Hinterachse - lemmi2707 - 06.09.2013
Man kann ganz eindeutig die kaputten Gummis sehen. Mein Fahrzeug hat zwar keinen Rost doch die Witterung in Californien hat alle Gummis zerstört. Auch wenn ich teilweise blöde Fragen stelle meine Werkstatt ist recht gut ausgestattet auch in bezug auf Zollwerkzeug! Ich schraube bereits seit 35 Jahren an Autos und seit 4 1/2 an US- Cars! Die CD' s werde ich mir heute Abend reinziehen da ich zur Zeit auf Dienstreise bin danke nochmal dafür!!!
Gruß Klaus
Hinterachse - V8yunkie - 06.09.2013
Na dann bist Du ja doch kein ganz Unwissender...
Gruß,
Thomas