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C5 und ADAC Fahrsicherheitstraining - HK-Vette - 23.09.2003
Hallo C5 Freunde
ich war gestern bei einem ADAC Fahrsicherheitstraing in Augsburg.Dauer des Lehrgangs über 8 Stunden in Theorie und Praxis.
Um es gleich vorneweg zu sagen: Der Lehrgang war nicht nur hervorragend organisiert sondern auch vom Vortrag einsame Spitze.
Eine Gruppe umfaßt immer 11 Autos - bunt zusammen gewürfelt - auf einem wirklich sehr großzügigen Gelände mit modernsten cumputergesteuerten "Wasserspielen" wo alle Fahrsituationen nachempfunden werden können.
Nur in einem einzigen Punkt - nämlich Bremsen auf nasser Straße - war die C5 erfolgreich mit 19 m Bremsweg aus 55 km/h.Ganz anders bei überfluter Fahrbahn.Hier nicht nur ein extrem langer Bremsweg sondern auch ein Ausbrechen des Hecks.
Gerade das Letztere ist im wirklichen Leben sehr gefährlich weil es immer zu schweren Unfällen führt.
Geübt wurde - immer wieder - das Einfangen des Hecks - was alleine schon für sich die Lehrgangsgebühren rechtfertigte.
Zum Schluß noch ein Ratschlag und ein Hinweis:
1. die besseren Reifen müssen immer - egal welches Auto - auf die Hinterachse.
2. die Mindestprofiltiefe soll 3,5 mm nicht unterschreiten
3. die gesetzlich vorgeschriebene Profiltiefe ist 1,6 mm.Wird man mit 1,5 mm erwischt so bekommt man für jeden ( !!!!!! ) Reifen 150,-EUR und 3 Punkte in Flensburg.Also bei 4 Reifen 12 Punkte und 600,- EUR Strafe.
Bei einem Unfall haftet der Fahrer voll und die Versicherung fordert das gesammte verauslagte Geld zurück
So das wars.Viele Grüße
HK-Vette ( Helmut )
- CorvetteEngel - 23.09.2003
Hallo Helmut,
ein Fahrsicherheitstraining sollte zur Pflicht für Corvettefahrer werden.
Ein großer Teil unserer jünger wird sicher bei dem von GM gesponserten Performance Trainings gewesen sein.
Hat Deine C 5 kein Activ Handling? Selbst bei manuell abgeschaltetem AH soll das System sofort beim Bremsen einspringen. Ein Ausbrechen des Hecks ist dann eigentlich nicht möglich.
Wir sind am 17.08.03 in Boxberg an unsere Grenzen (mit AH) und an die Grenzen des Autos (ohne AH) gegangen. Selbst auf dem nassen Blaubasalt (Reibwert = Glatteis) war die Vette mit eingeschaltetem AH nicht querzukriegen. Ohne warens natürlich herrliche Driftübungen (oder Dreher)
Aber auf jeden Fall ist so en Fahrertraining eine seeeeehr gute Erfahrung.
Gruß Dirk
P.S: ((((Wie war denn die Vette im Vergleich zu den anderen, wie sagt man Fremkörpern??)))
C5 und ADAC... - HK-Vette - 23.09.2003
Hallo Dirk,
bei mir war alles aktiv was das B-Paket so bietet.VW,BMW und Mercedes SLK waren besser als die C5.Natürlich war die Aufgabe nicht leicht auf 50 beschleunigen,dann Vollbremsung und während der Vollbremsung einem überraschend auftauchenden Hinternis ausweichen.
Die Aufgabe war sehr realistisch und kann im täglichen Leben jederzeit vorkommen.Das Heck meiner C5 ist bei jedem Versuch ausgebrochen und zwar gewaltig.
- ICE-T - 23.09.2003
Hallo Helmut,
ich kann Dir nur zustimmen.
Hatte mit meiner "Alten Vette" (Bj. ´99) vor gut 2 Jahren an einem Fahrertraining von GM auf dem Nürburgring teilgenommen. War zwar ne lange Anfahrt, aber alleine der Anblick von ca. 30 Vetten beim Training war die Strapazen schon wert.
Dann hat uns der Instr. auf so eine Manipullierbare Metallplatte mit ca. 50-60 Km/h fahren lassen. Diese konnte er in alle möglichen Richtungen "wegziehen", das führte zum sehr schnellen ausbrechen des Hecks. Dahinten waren dann auch Wasserziele, die es zum Umfahren galt. Also mit ner Vette ohne Active Handling war das so gut wie nie zu schaffen.
Das war echt ein super Wochenende und kann ich jedem nur empfehlen, wenn GM das mal wieder anbieten sollte.
Gruß
Thorsten
C5 und ADAC.... - HK-Vette - 23.09.2003
Hallo Thorsten,
der gleiche Vorgang war auch bei mir das Heck zum Ausbrechen bringen und dann versuchen das Heck wieder einzufangen.Dies war trotz Active Handlung nur unter äußerste Anstrengung möglich und hätte im Ernstfall sicher auf der Gegenfahrbahn zu einem Unfall geführt.
Also das war nicht das Gelbe vom Ei.
- C-556 - 24.09.2003
Helmut, wenn Dein Auto beim Bremsen hinten ausbricht, dann überbremst die Hinterachse! Da muss evtl die Bremskraftverteilung überprüft werden!
Stell' Dir mal vor, Du machst eine Vollbremsung bei Höchstgeschwindigkeit.....
C-556
C5 und ADAC... - HK-Vette - 24.09.2003
Hallo C-556
danke für Deinen Hinweis.Ich werde die GM-Werkstatt bitten das zu überprüfen,habe allerdings meine Bedenken ob die damit nicht überfordert sind.
- Frank the Judge - 24.09.2003
Kleiner Hinweis: Hinteres Ausbrechen des Wagens beim starken Bremsen kann auch an völlig verstellter Vorspur der Hinterräder liegen.
Gruß
- HK-Vette - 24.09.2003
Hallo,
die C5 ist neu vermessen.
- ICE-T - 24.09.2003
Hallo Helmut,
war denn ein großer Unterschied bzw. Verstellung festzustellen ??
Gruß
Thorsten