+- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de)
+-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: C 3 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Thema: Automatikgetriebe schaltet nicht mehr hoch (/showthread.php?tid=64255)
Seiten:
1
2
Automatikgetriebe schaltet nicht mehr hoch - Franzl63 - 18.06.2012
Hallo,
ich heiße Franz, bin 49 Jahre alt und fahre eine 81er Vette.
Seit ein paar Tagen macht mein Getriebe mucken.
Es schaltet immer später in den nächsten Gang.
Heute ist es soweit, dass ich nur noch im 1. Gang spazieren fahren kann.
Was könnte eventuell die Ursache für dieses Verhalten sein.
Arbeitskollege meint "Filter zu".
Auf was tippen die Experten hier im Forum.
Ratlose Grüße
Franz
- Woodpecker61 - 18.06.2012
Ölstand zu niedrig?
Schlauch vom Modulator runtergerutscht?
- Franzl63 - 18.06.2012
Hi,
Ölstand ist in Ordnung.
Modulator Schlauch? Weis ich nicht.
Muss ich noch schauen.
Ähhm, wo finde ich diese Dose am Getriebe?
Ahnungslose Grüße
- Woodpecker61 - 18.06.2012
hinten unten
- Franzl63 - 18.06.2012
Hi,
gut.... Danke
Grüße Franz
- Freudt - 19.06.2012
- Franzl63 - 19.06.2012
Vielen Dank für das tolle Bild.
Ich hoffe, dass ich mich auch einmal erkenntlich zeigen kann.
Dankene Grüße
Franz
- mad_mike - 19.06.2012
Und ? Schon was gefunden ?
Mal eine Frage an die Cracks gibts eigentlich irgendwo eine Schaltmatrix dafür ? Und wenn ja wo ?
Mit sowas kann man den Fehler ja meistens Prima eingrenzen...
unwissende Grüße Micha
- Franzl63 - 21.06.2012
Hi Micha,
ja habe einen Erfolg verbuchen können.
Schlauch war eingerissen.
Aber mittlerweile sind wieder zwei Probleme hinzugekommen.
Zum 1. Jetzt stirbt mir der Motor bei scharfer Kurvenfahrt und stärkerem Bremsen
ab.
Zum 2. Macht der Anlasser mucken.
Überwiegend im warmen Zustand könnte man meinen, der Motor geht auf Block.
Beim 2. oder 3. mal zieht er wieder ganz normal durch.
Zum Anlasser: Es ist so ein Minianlasser, von dem man sagt, dass dieser ein noch
besseres Drehmoment als der Original häbe.
Was mir aber nun auch ein bischen komisch vor kommt.
Grüße Franz
- Goofy - 21.06.2012
Beim 1. Problem würde ich auf zu viel Sprit in der Schwimmerkammer durch z.B. falsch eingestellten oder abgesoffenen Schwimmer bzw. nicht schließendes Nadelventil tippen.
Beim 2. Problem kommt es darauf an, ob der Anlasser erst getauscht wurde.
Ist er neu eingebaut, wurde seine Position zum Zahnkranz der Schwungscheibe evtl.nicht richtig eingestellt. Ist er schon lange drin würde zuerst mal schauen, ob die Zähne am Anlasser oder des Zahnkranzes irgendwelche Spuren aufweisen.
Vielleicht liegt es auch an einem Lager im Anlasser oder der Magnetschalter verhakt sich?
:glaskugel: Gruß Thomas