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+--- Thema: Erneuerung Radlager (/showthread.php?tid=60392)
Erneuerung Radlager - Günni - 05.01.2012
Ich habe heute die hinteren Radlager meiner C3 erneuert
!Ich habe das äußere Radlager gut eingefettet (oberer Spalt des Lagers & unterer Spalt des Lagers und dann noch in die Rollen reingedrückt), dann viiiiiel Lithiumfett (Castrol LMX) auf die Laufflächen des Lagers, davor & dahinter geschmiert.
Dann habe ich das Lager eingesetzt und den Staubdeckel eingeschlagen.
Soweit - sogut.....
Ich habe allerdings im Netz schon Bilder gesehen, auf denen das Lager schon auf der Welle montiert war und der Staubschutz lag lose darunter. Wie soll der Deckel eingeschlagen werden, wenn der Flansch auf der die Felge montiert wird im Weg ist - das geht doch gar nicht mehr....
!Na gut - ich hab's eben anders gemacht....!
Jetzt habe ich die Achswelle von außen nach innen durchgeschoben, die Spacer eingesetzt (vorher ausgemessen 0,05mm Spiel) und genauso das innere Lager eingesetzt.
Mit dem Spezialwerkzeug für den Antriebsflansch an den die Gelenkwellen montiert werden habe ich dann beide Lager + den Antriebsflansch auf die richtige Position "gezogen", zuvor hatte ich "natürlich" den Staubdeckel, der auf dem Lagergehäuse sitzt vergessen
Hab's aber noch rechtzeitig gemerkt!
Eigentlich wollte ich die Lager einpressen, aber irgendwie erschien mir das von mir beschriebene Procedere einfacher....
Ist das Vorgehen so korrekt gewesen, oder schlagen die Spezialisten die Hände überm Kopf zusammen..... :kreuz:
Ach - bevor ich es vergesse....
Im WSHB wird der Anzugsmoment der Kronenmutter mit 133Nm angegeben + weiterdrehen bis der Splint eingesetzt werden kann...
Ich wäre dann aber bei weit über 150Nm gewesen und habe mich entschlossen bei 115Nm aufzuhören, weil dann genau der Splint durchgeht.
Nutzt es etwas die Mutter neu anzusetzen, oder kommt diese beim vorgesehenen Drehmoment immer in der gleichen Position bezogen auf das Gewinde (Splint) zum Stillstand...?
Bilder mache morgen von der anderen Seite....
Günni
- jörg - 06.01.2012
@@@ Günni
Zitat:Ist das Vorgehen so korrekt gewesen, oder schlagen die Spezialisten die Hände überm Kopf zusammen..
Du kannst mit der Methode nicht richtig das Lagerspiel einstellen Dazu brauchst du einen Paßdorn / Werkzeug
Ohne geht alles andere auf Dauer in die Hose
Mfg Jörg
.
- c373 - 06.01.2012
Mit dem åusseren Staubschutz meinst den åuseren Simmerring? Den musst du i den Lagerhalter mit flachen Schraubenziehern oder Meisseln hineindruecken wæhrend du die Schraube anziehst, oder so ungefæhr. Wenn du die Spindel montierst ohne den Simmerring gleichzeitig hineinzupressen ( ihn vergisst dabei ), dann wird er durch die Spindel verbogen - nach innen gewølbt- und dichtet nicht mehr ab. Nach einiger Zeit wird das Fett nach aussen augedrueckt und versaut alles. Hab ich auf einer Seite gehabt. Alles schøn montiert und dann die Sauerei.
- Günni - 06.01.2012
Na gut, die rechte Seite mache ich nach Vorschrift - mit Bildern.
Dann werde ich den Simmerring auch nicht mehr als Staubschutz bezeichnen
Günni
- Günni - 06.01.2012
Hab' nochmal im WSHB nachgeschaut - dort steht es so, wie von mir beschrieben. Eigentlich auch die einzig logische Vorgehensweise
Ich habe im Netz auch das Bild entdeckt, auf dem das äußere Lager zuerst aufgepreßt wird und zuvor der Wellendichtring daruntergelegt wird.
Das ist eine UNNÖTIGE Komplikation, die man sich damit aufhalst.....
Der Simmerring ist auf diese Weise nur sehr schwer zu montieren - wie gesagt; ist mir schleierhaft, wie man auf diese Idee kommen kann....
ABER - ich hab's auf diese Weise probiert !!!
:kreuz: :kreuz: :kreuz: :kreuz: :kreuz: :kreuz: :kreuz:
- Günni - 06.01.2012
wie soll das nur enden......
- Günni - 06.01.2012
weiter.....
- Günni - 06.01.2012
...
- Günni - 06.01.2012
WSHB:
- install outer bearing into outer race; then install outer oil seal into bore of spindle support, making sure it is firmly seated.
- Carefully install spindel assembly through the outeroil seal (being careful not to dislodge seal from the bore) anf through the outer bearing.
- Place the tubular spacer and the selected shim onto the spindle shaft.
- Place the inner bearing onto the spindle shaft
- Thread tool J-24490-1 onto the spindle shaft, then install sleeve J-24490-2, and washer and nut. Tighten nut against sleeve. The spindle shaft will now be drawn through the bearings to its final installed position.
- Ready for burnout
Hab's genauso gemacht, habe mich aber wesentlich umständlicher ausgedrückt....
Günni
- c373 - 07.01.2012
Das erleichtert natuerlich die Montage von dem Simmerring! Machich beim næchsten mal so
. Die meinen es aber anders als du es gemacht hast. Das Lager soll erstmal lose in den Supprt, dann der Simerring, dann soll die spindel von innen ins Lager eingezogen werden - mit einer Gewindeverlængerung , wenn ich es richtig verstanden habe. Man muss dann aber sehr aufpassen, dass die Dichtlippe nicht kaputtgemacht wird. Beim montierten Schwingarm schwierig ohne Helfer.