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Zylinderkopf überprüfen ??? - scheuerle - 29.09.2010
Hi ,,,
Wie kann ich die Zylinder Köpfe von einem VN Motor über prüfen ??????
Motor ohne Wasser gefahren ( Fresser an 2 Zylindern ??)
Danke für die tips
- Zsolt - 29.09.2010
hallo,
Haarlinel auflegen und mit Ventileinstellblättchen schauen um wie viel er verzogen ist.
einmal links , recht und einmal quer drüber. wenn nichts im weg ist.
Gruß
Zylinderköpfe ? - spassfahrer - 29.09.2010
... bei Kolbenfressern dürfte es doch eh ergal sein, da die Köpfe sowieso runter und der Motor auf muss
An den Köpfen dürfte i.d.R. nicht viel sein ausser ein Ventil hat's so verbogen das der Ventilschacht in Mitleidenschaft gezogen wurde.
Ansonsten Druckprüfung der Zylinder.
Ronald
- scheuerle - 29.09.2010
Motor schon zerlegt !! Es sind 4einzelne Köpfe
Nr Firma hier will 4mal 50 euro fürs überprüfen
Ein neuer kostet kompett 320 euro also 1280 euro
Wenn einer kaputt ist Kauf ich 4 neue !!!
- two-lane - 29.09.2010
-beim "Abziehen" mit dem Haarlineal noch die beiden Diagonalen überprüfen
(nur längs und quer lässt sich eine "Torsion" des Kopfes nicht entdecken)
-oder über Naßschleifpapier auf ebener Glasplatte (naß=kohäsive Haftung) abziehen
da sollte am deutlichsten werden, was mit der Fläche "los ist"
-bei "Heisslaufen" sind aber eher die Ventile / Ventilführungen interessant?
two-lane
- Wesch - 29.09.2010
Hallo
Habe kuerzlich auch Wasser verloren. Alle Koepfe ab, zu ner Firma ( Dreherei, die auch Motoren macht ) gegeben. Die haben alle 4 Koepfe gekocht und heiss abgedrueckt und einen mit nem Haarriss gefunden.
Neuer war knappe 300 Euro , die anderen geplaant . Habe alles wieder zusammengefummelt.
Gesamtkosten knappe 600 Euro. 2 Nachmittage Arbeit. Scheiss Arbeit beim Voyager.
Der Motor passt knapp in den Motorraum. Musste den Turbo abbauen, um an alles ranzukommen.
Wenn du ohne Wasser gefahren bist, so sind die Koepfe , auch wenn noch nicht gerissen, bereits vorgeschaedigt. Die moegen das gar nicht, scheiss Alumist.
Viel Spass. Günther
Edit. Die Ventile werden normalerweise nicht beschaedigt, da die genau senkrecht auf die Kolben zeigen und ellenlange Ventilstoessel verbaut sind, die sich mit leichtigkeit verbieren und den somit den Druck von den Ventilen nehmen.
Das zumindest hat mir die Crysler Werkstatt versprochen, dass die noch nie kaputte Ventile hatten bei z.B. einem Steuerkettenriss.
Und das kann ich bei meinem Steuerkettenriss bestaetigen. Nur die Stoessel sind hinueber.
Noch mal Edit: Rumpfmotoren gibt es wie Sand am Meer, gebraucht, recht guenstig.
Die gehen nie kaputt, ausser man faehrt ohne Wasser oder Oel.
Ob sich da eine Ueberholung deines Rumpfmotors lohnt ?