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+--- Thema: Schalten = Tritt ins Kreuz (/showthread.php?tid=4695)
Schalten = Tritt ins Kreuz - dieter - 10.04.2003
Hallo Freunde!
Gestern habe ich meine Vette in die Werkstatt gefahren. Es war die erste längere Fahrt seit November 2001. Außer dem Motorproblem (siehe hier ) ist mir noch folgendes aufgefallen:
- Beim Anfahren kuppelt die Automatik erst bei ca. 1500 U/min ein (kommt mir ein bisschen spät vor).
- Das TH 400 schaltet bei ca. 3400 U/min jeweils in den nächsten Gang. Obwohl der Motor derzeit bei weitem nicht die volle Leistung bringt, gibt es beim Schalten jedesmal einen kräftigen Ruck nach vorne, als ob man die Kupplung "knallen" lässt.
Ist das normal?
Getriebeöl habe ich gewechselt und der Ölstand stimmt auch.
Dieter (der bald wieder Corvette fährt)
RE: Schalten = Tritt ins Kreuz - zschunky - 11.04.2003
Ich hatte mal ein solches Problem mit einem anderen Auto (1993er Chevrolet Corsica). Bei dem Auto lag es daran dass die Getriebehalterung gebrochen war und jedes mal beim Schalten sich das Getriebe bewegt hat. Veilleicht ist es bei Dir was ähnliches.
-zschunky
- dieter - 05.08.2003
Da ich gestern ja von der Werkstatt nach Hause gefahren bin, konnte ich das Schaltverhalten ja nochmals beobachten:
Wenn das Getriebe bei niedriger Drehzahl schaltet (ca. 3000) gibt es den besagten Ruck. Je höher die Drehzahl, umso geringer der Ruck. Auch habe ich es nicht geschafft, den Kickdown zu aktivieren.
Bei welchen Drehzahlen sollte das T400 eigentlich schalten?
Ich werde morgen erstmal die Vakuumleitung zum Getriebe Checken. Hat noch jemand einen Tipp?
Danke Euch
Dieter
- red73 - 07.08.2003
Hallo
Ich hatte die Probleme auch mit meinem TH400 aber sie sind jetzt gelöst und zwar durch Öl- und Filterwechsel des Getriebes. Der richtige Ölstand ist beim TH400 SEHR wichtig!!
Dafür wie schon mal erwähnt ( https://www.corvetteforum.de/thread.php?threadid=5245&sid= ) , durch alle Schaltstufen schalten UND auch immer einrasten lassen, damit sich das Öl schön in den ganzen Kanälen verteilt.
Bei mir war auch der Unterdruckschlauch porös und ist irgendwann sogar ganz abgerissen. Dann schaltet deas Getrieb überhaupt nicht mehr!! Dabei musst du auch darauf achten, dass der Schlauch an der Intake Manifold ordentlich abdichtet.
Gruss
Steve
- dieter - 07.08.2003
Hallo Steve!
Ich habe heute den Unterdruckschlauch zum Getriebe gewechselt (war ziemlich Porös) und den Stecker für den Kickdown angeschlossen.
Aber nicht den Ölstand Kontrolliert.
Naja, auf die einfachsten Dinge kommt man nicht. Werde ich gleich morgen machen. Mir ist aber heute aufgefallen, dass das Getriebe bei höheren Drehzahlen wesentlich weicher schaltet.
Dieter
Getriebe - bigblock72 - 08.08.2003
Hallo Dieter,
Steve hat völlig recht.
Filterwechsel + korrekter Ölstand
sind die Grundlagen für ein
funktionierendes TH 400.
Der von Steve erwähnte Beitrag
war von mir.
Gruß
- dieter - 10.08.2003
Danke Freunde!
Problem gelöst:
Ich habe das Getriebeöl und den Filter erst vor kurzem gewechselt. Den Ölstand habe ich auch nochmal kontrolliert.
Es war der poröse Unterdruckschlauch. Das Getriebe schaltet jtzt Butterweich und genau dann wann es soll.
Bei wenig Gas schaltet es be 30 mls/h in den 3. Gang (1500 U/min) und bei Vollgas dreht der Motor bis 5000 U/Min dann schaltet das Getriebe ob ich will oder nicht.
Wenn man bedenkt welche elektronik im Getriebe meines Alero steckt, und wie einfach und genial das TH400
Dieter