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+--- Thema: Leistungsmessung bei Automatic (/showthread.php?tid=46093)
Leistungsmessung bei Automatic - Amadeo - 07.04.2010
Hallo
Vielleicht wurde das hier schon einmal behandelt, wenn ja hab ich es nicht gefunden.
Meine c3 war schon dreimal auf der Rolle, allerdings verstehe ich da einiges nicht. Der Rollenguru drehte das Teil so hoch, dass es in der dritten Stufe bei Kickdown nicht mehr runter schaltete, erst dann trat er aufs Pedal. Die Messung begann somit erst ab ca. 3500 RPM, was darunter an Drehmoment und Leistung abläuft war nicht ersichtlich! Das ärgert mich ein bisschen.
Kann bei einem Automaten wirklich nur so gemessen werden?
Für Aufklärung danke ich Euch zum Voraus.
Gruss
Amadeo
- zuendler - 07.04.2010
jetzt kenne ich deine automatik nicht, aber kannst du sie zwingen mit dem letzten gang
anzufahren?
theoretisch kann jeder gang zur leistungsmessung genommen werden.
ausser der prüfstand verkraftet das drehoment der unteren gänge nicht, daran könnte es ja liegen.
- Amadeo - 07.04.2010
Zitat:Original von zuendler
jetzt kenne ich deine automatik nicht, aber kannst du sie zwingen mit dem letzten gang
anzufahren?
theoretisch kann jeder gang zur leistungsmessung genommen werden.
ausser der prüfstand verkraftet das drehoment der unteren gänge nicht, daran könnte es ja liegen.
Hallo zuendler
Ist ein TH 400, natürlich kann man die nicht zwingen im dritten Gang anzufahren.
Das jeder Gang verwendet werden kann ist mir nicht ganz plausibel, bei kürzerer Uebersetzung müsste doch zumindest das Ergebnis verfälscht werden, da meines Wissens eine möglichst genaue Aussage bei einer Uebersetzung von 1:1 anliegt.
Bei einer niedrigen Uebersetzung müsste doch das Drehmoment Ergebnis ein anderes sein, oder bin ich da falsch informiert?
Gruss
Amadeo
- Big Block Schommi - 07.04.2010
Hi Amadeo,
was kam denn für ein Ergebnis raus? (NM und KW)
BBS
- zuendler - 07.04.2010
Zitat:Original von amadeo
[quote]Original von zuendler
Bei einer niedrigen Uebersetzung müsste doch das Drehmoment Ergebnis ein anderes sein, oder bin ich da falsch informiert?
Gruss
Amadeo
klaro, die drehzahl muss entsprechende der untersetzung multipliziert und das drehmoment dividiert werden.
die leistung, produkt aus drehmoment und drehzahl bleibt im endeffekt aber die selbe.
- Amadeo - 07.04.2010
Zitat:Original von Big Block Schommi
Hi Amadeo,
was kam denn für ein Ergebnis raus? (NM und KW)
BBS
Hallo Big Block
Leistung 268,2 KW (364,4 PS) DIN Norm 70020
Drehmoment 739,7 NM bei 3189 RPM (160,2 Km/h)
Höchstgeschwindigkeit 4890 RPM (245,8 Km/h)
Leistung am Rad 191 KW (259,5 PS)
Leistungsverlust 67,2 KW (91,3 PS)
Allerdings muss ich dazu bemerken, dass bei dieser Messung ein ausgelatschter Vergaser und uralte Kerzen drin waren.
Mit dem neuen Vergaser und neuen Kerzen hat die Leistung merklich zugenommen, das Teil dreht jetzt zügig bis 5600, dann höre ich auf, auch das Drehmoment hat merklich zugenommen.
Die damalige Messung bestätigte auch die Leistungscharakteristig, das Teil drehte wirklich müde hoch.
Vielleicht sollte sollte ich nochmal eine Messung machen, aber erst wenn ich genügend Informationen habe über das Wie und die Genauigkeit.
Jedenfalls ist die Leistungs Entfaltung eine andere Welt wie damals bei der Messung.
Gruss
Amadeo
- Amadeo - 07.04.2010
Zitat:Original von zuendler
Zitat:Original von amadeo
[quote]Original von zuendler
Bei einer niedrigen Uebersetzung müsste doch das Drehmoment Ergebnis ein anderes sein, oder bin ich da falsch informiert?
Gruss
Amadeo
klaro, die drehzahl muss entsprechende der untersetzung multipliziert und das drehmoment dividiert werden.
die leistung, produkt aus drehmoment und drehzahl bleibt im endeffekt aber die selbe.
Absolut richtig, dass die Leistung das Produkt aus Drehzahl und Drehmoment ist, könnte das Förmelchen jetzt hier reinschreiben.
Das Problem beim Automaten sind ja die Schaltvorgänge, die jedesmal einen Leistungs- und Dremoment Einbruch verursachen, also bleibt eigentlich nur Stufe 1 sperren und volle Pulle.
Trotzalledem traue ich solch einer Messung nicht.
Gruss
Amadeo
- CustosOnLinux - 07.04.2010
Wie wär es denn, den Gang mit der 1:1 Übersetzung ein zu legen und dann etwas Gas zu geben bis das Getriebe in diesen hochgeschaltet hat. Das sollte ja schon bei 2000 u/min passieren.
Dann das TV Kabel aushängen, damit der Kick Down nicht mehr funktioniert.
Danach kann man dann "Stoff geben" und die Messung machen.
- Amadeo - 07.04.2010
Zitat:Original von CustosOnLinux
Wie wär es denn, den Gang mit der 1:1 Übersetzung ein zu legen und dann etwas Gas zu geben bis das Getriebe in diesen hochgeschaltet hat. Das sollte ja schon bei 2000 u/min passieren.
Dann das TV Kabel aushängen, damit der Kick Down nicht mehr funktioniert.
Danach kann man dann "Stoff geben" und die Messung machen.
Was versteht man unter TV Kabel?
Kann man dieses Kabel wenn das Teil auf der Rolle mit 2000 u/min oder etwas darüber dreht aushängen, und wo hängt man dieses aus?
Wenn dieses Kabel ausgehängt ist, wäre es möglich bis ca. 1000 u/min runter zu gehen und dann mit der Messung zu beginnen?
Deine beschriebene Vorgehensweise klingt wirklich sehr interessant.
Gruss
Amadeo
- zuendler - 07.04.2010
er meint jenes für den kickdown denke ich.
- das geht zum getriebe und erzwingt das runterschalten.
könnte man eigentlich aber auch schon vorher aushängen...stimmt eigentlich, gar nicht dran gedacht
