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+--- Thema: Edelbrock 1406 (/showthread.php?tid=45891)
Edelbrock 1406 - Christophhahn - 31.03.2010
Kann mir einer sagen wo ihr den Strom für den Kaltstart abgreift bei einer 76er ich finde bei meinem Bock kein 15 im Motorraum !!
Habe folgendes nun vor...
Zündung lt ACP Jörg zwischen 10-12 Grad vor OT.
CO musss ich noch austesten wo ich diesen hinstelle oder fährt einer mit den Komponenten wie ich der einen anhaltswert gibt ?
Läuft auf anhiep schon doppelt besser als der neue Rochester den ich bekommen habe von summit, fehler warum weiß ich nicht halte den Vergaser dennoch nicht für fehlerhaft weil ich mir schwer vorstellen kann das der Ami mir ein defektes teil schickt.
gruß christoph
RE: Edelbrock 1406 - danield24 - 07.02.2011
Kurze Frage... ich habe mir auch den Edelbrock 1406 rausgelassen und möchte gern wissen, ob ich auch diese Adapterplatte (2697) benötige? Hast Du die Adpterplatte drunter?
- zuendler - 07.02.2011
Klemme 15 ist doch Dauerplus
oder?Du brauchst Zündung.
Das gibts z.B. an der Zündspule bzw am Verteiler
wenn du nen HEI hast.
Sonst fällt mir im Motorraum auch nichts auf Anhieb ein.
- xx.flash - 08.02.2011
Ich glaube irgendwo in der Edelbrock-Anleitung steht, dass Du NICHT auf die Zündspule gehen sollst...
Im Fußraum am Sicherungskasten gibt es einen freien Steckplatz da steht IGN drauf - der würde gehen.
Grüße, Thomas
- camarotom - 08.02.2011
Klemme 15 ist "geschaltetes Plus"; Klemme 30 ist Dauerplus
Wenn Du an Klemme 15 der Zündspule mit dem el. Choke gehst, gibt es Probleme mit dem Zündfunken, denn wenn ich nicht ganz irre hast Du dann einen sog. Spannungsteiler , die für die Zündspule verbleibende Spannung ist dann zu niedrig und der Zündfunke wird zu schwach.
Falls das elektrisch nicht ganz richtig erklärt ist bitte ich um Korrektur, die Erfahrung mit dem zu schwachen Zündfunken habe ich leider selbst machen müssen; el. Choke von der Zündspule abgeklemmt und schon schnurrte der Motor wieder, vorher war er kaum zu starten und soff mit nassen Kerzen nach ein paar Sekunden ab.
- zuendler - 08.02.2011
Ja wenn du eine Zündspule mit dem Widerstandskabel vorne dran hast darf der Joke da natürlich nicht drauf!
Aber wenn es eine neue Spule ist, die direkte 12V bekommt, dann kann man es machen.
Alternativ halt ein Kabel vom Innenraum ziehen, ist ja auch kein großer Akt.
RE: Edelbrock 1406 - wecki - 08.02.2011
Hallo Daniel
Eine Adapterplatte benötigst du ,wenn du den Edelbrocken auf die orginale Ansaugspinne montieren willst, (anderer Lochabstand...)
Christoph, ich würde die Leerlaufschrauben erst mal 2,5 Umdrehungen aufdrehen,
ist ein guter Ausgangspunkt, die Zündung nach Larsmethode, wie schon oft besprochen,
einstellen
Grüsse, Ralf
RE: Edelbrock 1406 - Christophhahn - 08.02.2011
Hallo Ralf ich bin damit schon durch läuft prima kalt wie warm... Im kalten braucht sie so ein wenig dann muss ich etwas erst mit dem gas spielen aber auch nur bei minus 10 grad im Sommer keine Probleme. schön bei 550 umdrehungen tuckelt sie in stellung D. In P steigt sie auf 600 abgas liegt bei 3,5 % braucht sie zwar nicht aber störrt nicht lieber was zu fett als zu mager und 3,5 ist gesetzlicher grenzwert also alles so lassen.
gtuß christoph
- danield24 - 10.02.2011
Servus zusammen,
nochmal ne ganz bescheuerte Frage von mir als C3 Neuling... Ich habe heute den 1406 installiert und suche jetzt verzweifelt eine Stelle zwischen Motorraum und Innenraum, wo ich das Kabel vom E-Choke durchziehen kann, damit ich auf den Sicherungskasten zu meinem Schalt-Plus komme? Macht es Sinn, dass Kabel entlang des manuellen Choke-Seilzuges durch zustecken? Ich hätte da bloß etwas Bedenken, dass die Isolierung vom Kabel irgendwann durchscheuert und die Mühle in Flammen aufgeht.
- zuendler - 10.02.2011
rechts vom Hauptbremszylinder gehen einige Leitungen in den Innenraum,
da lege ich mein Zeug durch. Es gibt auch noch eine andere Stelle für
den dicken Kabelbaum, aber da war ich
das beschriebene Lochwar praktischer.
Gegen aufscheuern gibt es viele Mittel, von Kantenschutz über Gummitüllen
bis zur möglichst festen Verlegung der Leitungen.