Leistung mit Fächerkrümmer und Edelbrockvergaser - Druckversion +- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de) +-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1) +--- Forum: C 3 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=4) +--- Thema: Leistung mit Fächerkrümmer und Edelbrockvergaser (/showthread.php?tid=40526)

Leistung mit Fächerkrümmer und Edelbrockvergaser - Harleytheo - 29.06.2009 Hallo zusammen, der Vorbesitzer meiner 75er C3 hat eine Edelbrock Ansaugspinne, Edelbrock Vergaser und einen Fächerkrümmer verbaut. Vom Gefühl kommt mir die Leistung deutlich höher als 210 PS vor, war einer von Euch mal mit dem gleichen Umbau auf dem Prüfstand? - Frank the Judge - 29.06.2009 Einer meiner Vorbesitzer hat so'n dickes Ding (in schwarz) vorne reingebaut, dazu ein schmaleres Rohr nach hinten (Wumms von unten?), aber mit dem Kabelbaum rumgespielt. Theo aus Lodz, mehr Angaben bitte!!! Was für'n Edelbrock, was für Krümmer, auf welchem Motor, welche Nockenwelle, welche Komperssion, welche Köpfe, was für ein Luftfilter, wie sieht die Abgasanlage aus? Etc. etc.. Ansonsten kann man gar nichts vergleichen. Ist wie: Habe gestern 2 Zigaretten weniger geraucht. Denke, das ich die 50 Meter viel schneller geschwommen bin. Wie seht Ihr das? - Porter - 29.06.2009 Erstmal: wieso 210 PS als Richtwert ? HABE ICH SCHON WIEDER ETWAS VERGESSEN ? , ............. - Harleytheo - 29.06.2009 Hast ja recht Frank, Auspuff nur noch mit Endschalldämpfer, Ob am Motor was gemacht wurde, keine Ahnung, Motor Small Block mit Serie 154kw, nach KRZ-Brief Luftfilter Edelbrock (der schöne Alu gerippt) Fächerkrümmer, welcher, keine Ahnung. Vergaser schaue ich nochmal nach, wo steht denn die Modellbezeichnung? - Frank the Judge - 29.06.2009 Ob der Luftfilter jetzt gerippt ist oder nicht, hat ungefähr soviel Einfluss auf die Leistung wie die Aussenfarbe das Autos. Wichtiger wäre hier der mögliche Luftdurchsatz, welche Größe, und und und. Aber eigentlich ist es doch egal, wieviel PS das Ding hat. Wenn Du es wissen willst, fahr auf einen Prüfstand. Vergleichen kann man das ohne die wichtigen Angaben sowieso nicht. Die Daten stehen übrigens seitlich am Vergaserfuß. Aber meistens nicht die relevanten, die stehen nämlich oft gar nicht drauf. Ich würde an Deiner Stelle einfach glücklich sein über den "gefühlten" Leistungszusatz. Wenn Du es genau wissen willst und den Motor nicht selbst gebaut hast, mußt Du ihn zerlegen, alle Werte messen, dann wieder zusammenbauen. Da fahren wir doch lieber mit einem Grinsen, oder? - Wesch - 29.06.2009 Hallo Fahr auf den Prüfstand und sei enttäuscht. Oder behalte die Illusion und freu dich bei jedem Gasgeben. MfG. Günther - Harleytheo - 29.06.2009 Hallo, hänge mal ein Foto vom Vergaser an, an der seite steht Weber. Übrigens die Motornummern HEOHO EN MEXICO 10066086 und Engine Order 184 365 72 - Frank the Judge - 29.06.2009 Das heißt nicht HEOHO EN MEXICO, sondern HECHO EN MEXICO. Übersetzt ins englische bedeutet das MADE IN MEXICO. Nicht unbedingt das, was man sich wünscht in dieser Karosserieform. Also, ein billiger Ersatzmotor aus Mittelamerika. Die "Engine Order" ist die "Firing Order". Das steht da bestimmt auch drauf. Es sein denn, die bekifften Mechikos haben sich vertippt. Es handelt sich dabei allerdings nur um die Zündfolge. Und die ist immer gleich. Ich halte es mit Wesch. Mach die Haube zu und freu Dich. Alles andere wäre nicht so gut für Dein Ego. Auf dem Vergaser steht erst mal Edelbrock. Das Weber ist der Name, der Gasfabrik, die aus Italien von Edlbrock geschluckt wurde. Ich will nicht rumstänkern, aber muß den Sinn meines ersten Postings nochmal wiederholen. Das ist so, als wenn Du nach der Leistung des Autos fragst, jemand nach Daten fragt, und Du antwortest - "Da steht Corvette hinten drauf". Nixx für ungut. Immer viel Spaß mit Deinem Auto wünsche ich Dir. Sei zufrieden. - Frank_F - 29.06.2009 Moin Theo, nur zur Info, 1975 hatte die Corvette mit L48 Motor sagenhafte 165 bhp bei 3800 rpm und einer Verdichtung von 8,5:1. Es gab natürlich die "stärkere" L82 Option mit 205 bhp. Das ganze mit U-Kat, Abgasrückführungssystem ect. pp. Wie dem auch sei. Die Wahrscheinlichkeit dass der Originalmotor da noch drinnen steckt ist eher gering. Mit einer 2 Rohr Anlage und Headers, ohne den Katgerümpel ist ja schon mal das Notwendigste zum Ausatmen getan. Der Abgasrückführungsgerümpel scheint auch weg zu sein.....Einatmen kann er also auch Die großen Unbekannten sind Verdichtung, Nockenwelle, Köpfe usw. und wie schon vorher geschrieben, fahr auf den Leistungsprüfstand und fange an zu weinen wenn da nicht allzuviel ander Hinterachse ankommt. Gruß Frank - Harleytheo - 29.06.2009 Viva Mexicana! Na ja, das Ding läuft trotzdem super, dann tue ich mir das mit dem Leistungsprüfstand besser nicht an.