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1969 C3 zur Zeit Leihweise - Druckversion

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1969 C3 zur Zeit Leihweise - voegi88 - 21.03.2009

Hallo alle zusammen, ich habe mir eine C3 1969 Corvette von meinem Götti/Pate ausgeliehen und erhoffe die Möglichkeit zu haben Ihr Gutes zu tun. Wir haben heute Abend den Motor "inspiziert" und teils Sachen sind nicht so optimal...

Einige Daten die ich rausgesucht habe:

Eintrag im FZ-Ausweis lautet auf ein 427 BB, laut der eingestantzen Nummer auf dem Block ists aber eine 454 4-bolt Mark IV Short block (auch wenn ich nicht genau weiss was es mit dem short block auf sich hat) Ich weiss das der Motor gewechselt wurde soll ein LS5 sein. Aufgrund des grösseren Motors hatte der Vergaser kein Platz mehr unter der Orig. Haube und es wurde eine Holley Projetcion 4 eingebaut/eingebsatelt, die jedoch nie richtig funktionierte. Bei einer kleinen Probefahrt war es auch bemerkbar das bei schwachem Gassfuss nichts wirklich schön rund lief.

Zündkerzen sind im A... Kühlwasser sieht aus wie in nem alten rostigen Eimer, wies mit dem Öl steht weiss ich noch nicht. Zudem gehen die 4 bzw. je 2 Drosselklappen nicht miteinander auf sondern haben ca. 1-2mm Unterschied der Bügel mit Einstellschraube wurde einfach zusammengeschweisst. ähm und Zylinder 6 war inaktiv. Das ist mal so das gröbste was ich bisher weiss.

Motornummer vorne am Block wurde plangeschliffen und eine schwaches LM einegstanzt...

Kann ich mehrer Bilder in einem Post veröffentlichen? Werde es tun sobald ich wieder zu den Augen raus sehe Großes Grinsen

MfG
voegi


RE: 1969 C3 zur Zeit Leihweise - Gold - 21.03.2009

Hallo, Willkommen hier.
Pro Beitrag ein Bild, oder immer wieder antworten.

Oder Links von z.B deiner Hompage einfügen, dann gehen meherer
Bilder.
Tschau
Hallo-gruen

69 BB leihweise , du Glückspilz....


- Mikey - 21.03.2009

Short Block bezeichnet nur, wie der Motor als "Ersatzteil" ausgeliefert wurde....ein Short Block ist ein Motorblock mit einer Rotoating Unit (Kurbelwelle, Pleuel, Kolben) ohne sonstige Anbauteile. (Long Block: Mit Köpfen, Balancer, Ölpumpe, Ölwanne...).

Das könnte bedeuten, dass die Anbauteile alle noch vom "Originalmotor" stammen. Dazu müsste man aber einige Gussnummern, z.B. der Köpfe haben.

Die Bauhöhe der Spinne beeinflusst, wie hoch der gesamte Aufbau mit Vergaser dann wird....und da gibt es eben höhere (was das Ansaugverhalten, sprich Strömungsverhältnisse verbessert) oder flachere. Es wäre daher auch wichtig, die Spinne zu identifizieren.

Was das Thema Einspritzung anbelangt, muss man auch die Teile genau identifizieren, um da besser auf Fehlersuche gehen zu können. Da gibt es auch mehrere Baureihen.


- voegi88 - 22.03.2009

motor


- voegi88 - 22.03.2009

zentraleinspritzung


- voegi88 - 22.03.2009

Das ehemalig verstellbare Gestänge für die Drosselklappen


- voegi88 - 22.03.2009

Kabelsalat oder gebastel wie auch immer man es nennt


- voegi88 - 22.03.2009

Kühlwassersensor Dagegen!


- voegi88 - 22.03.2009

Da wär eine Nummer, jetzt hats nur ein nachgestanztes LM


- voegi88 - 22.03.2009

Luftfilter, oder was es darstellen sollte...