+- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de)
+-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: C 3 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Thema: Th400 gegen Th700R4 brauche einen Ratschlag (/showthread.php?tid=37703)
Seiten:
1
2
Th400 gegen Th700R4 brauche einen Ratschlag - Christian-K - 08.02.2009
Hallo Forum,
da ich gerade am renovieren meine Autos bin, stellt sich derzeit für mich folgende Frage:
tauschen des TH 400 gegen ein TH700R4- einen Schalter möchte ich nicht....
Der Vorteil wäre auf der Autobahn oder Landstraße ein niedrigeres Drehzahlniveau.
Nun meine Frage, passt das Getriebe, oder muß die Kardanwelle getauscht werden.
Bis vieviel PS/ Drehmoment hält das TH700R4
Scheinbar gibt es verschiedene TH700R4 mit kurzem 4 ten Gang Truck/VAN, oder ein wirkliches Corvettegetriebe, wie kann ich es erkennen?
Vielen Dank für die Infos
Christian
- Frank the Judge - 08.02.2009
Kann Dir zu der Mädchengetriebefrage leider nur eine Teilantwort geben. Kürzen der Kardanwelle kostet inklusive neuem Wuchten bei einem Fachbetrieb unter 100 Euro.
Als Kostenfaktor sollte das also zu vernachlässigen sein.
Ich nehme immer die Firma Elbe in Köln in Anspruch. Dort gibt es einen Spezialisten für US-Kram.
---> https://www.elbe-gmbh.de/
- speutz - 08.02.2009
Zitat:wie kann ich es erkennen?
Wenn vorne rechts und links ein großes "Y" , bzw. ein verlängertes "V" eingegossen ist, bist Du schon mal auf der sicheren Seite, es sei denn, ein Bastler hat irgendwann mal die kompletten Innereien getauscht.
Gruß
Reiner
- Frank_F - 08.02.2009
mal eine Frage eines Unwissenden: Ist der letzte Gang nicht immer 1:1 übersetzt oder gibt es TH700 mit einer Art Overdrive?
Ich hatte mal ein TH700 in meinem Trans Am GTA dass sich bei Vollgas immer schlecht entscheiden konnte ob es den 3. oder den 4. nehmen sollte.
- Wesch - 08.02.2009
Hallo
Die 82er hatte ein TH700 mit overdrive, also kann der letzte Gang nicht immer 1:1 ueberetzt sein.
MfG. Günther
- crossdriver - 08.02.2009
Hallo,
soweit mir bekannt ist, liegt der Overdrive beim TH700 bei 0,7:1. Der dritte Gang müsste 1:1 übersetzt sein.
Vom 700er gibt´s übrigens eine Menge an verschiedenen Typen, so dass eine Aussage über die Größe und Länge immer etwas schwierig ist. Einen guten Überblick findest du hier
Die frühen Th700er sind nach meinem Wissen mit einem entsprechenden Getriebehals ausgerüstet gleich lang wie ein Th400 aber minimal breiter.
Die Abstufung der ersten Gänge bei der Vette wurde - entsprechend einem Sportwagen - auch kürzer gewähtl als beim 400er.
Erwähnenswert dürfte noch der Lock-up vom Wandler sein. Bei der Corvette wird dieser vom Motorsteuergerät mitverwaltet. Es gibt aber auch einige Hersteller von Zusatzgeräten, die das Steuergerät ersetzen. Habe sogar schon mal einen Ami gesehen, der diese Funktion auf dem Highway mit einem schnöden Kippschalter aktiviert hat. Naja ...
Unterschiede könnten auch noch beim Kick-Down sein. Das 700er wird mit einem mechanischen Bautenzug angesteuert, das 400 glaube ich elektrisch.
Gib mal bei google nru die zwei Worte TH400 Th700 ein. Dann kommen einige Homepages auf denen der Umbau beschrieben wird.
LG
Günter
- Wesch - 08.02.2009
Hallo
Pacer hat ein TH700 in seiner 78er Pacecar.
Hatte aber der Vorbesitzer reingetan.
Faehrt sich super auf Langstrecken so, fast so gut wie mein T56.
MfG. Günther
- crossdriver - 08.02.2009
Lieber Wesch,
muss dir leider mitteilen, dass du kein Automatikgetriebe hast.
:Mag zwar sein, dass du nach dem Umbau auf das T56 den zweiten Gang eingelegt hast und seither mit dem Bigblock so herumfährst und keinerlei Gangwechsel zu verspüren sind, aber dadurch wird dein Schalter noch lange nicht zu einem Automaten ...
bgdev:Im Ernst: Ein Th700 ist schon ein feines Teil. Ich persönlich würde das 400er aber nur ersetzen, wenn ich den Wagen öfter auf langen Autobahnstrecken bewegen würde und sich hierdurch eine merkliche Spritzeinsparung durch das geringere Drehzahlnivau ergibt.
Für das bei mir übliche gemütliche "Dahincruisen" auf Landstraßen ergeben sich gegenüber dem 400er kaum Vorteile, von der Abweichung zum Originalzustand mal ganz abgesehen.
LG
Günter
- Wesch - 08.02.2009
Hallo
Zitat:den zweiten Gang eingelegt hast und seither mit dem Bigblock so herumfährst und keinerlei Gangwechsel
Jo, ist der Kickdown Effekt.
RPM bis weit ueber den roten Drehzahlbereich.
Von 6300 bis 6500 kneif ich immer die Augen zu, darueber ist der rote Bereich wieder vorrueber.
MfG. Günther
- reredol - 09.02.2009
Schau mal auf
https://www.bowtieoverdrives.com/