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fieberglasfedern hinten für c 3 von 68-77 - gerd-c-3 - 03.01.2008
hallo leute
habe bei e-bay fieberglasfedern hinten für c 3 von 68-77 gesehen sind die besser oder haben die andere vorteile ???
HIER DER LINK!!!!!
https://cgi.ebay.de/Corvette-Stingray-C3-1968-bis-1977_W0QQitemZ360009671171QQihZ023QQcategoryZ42501QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
gruss gerd
- Wesch - 03.01.2008
Hallo
Sind wohl besser, da neuere Technik.
Weniger Gewicht ( unsprung weight ) zum Ausdämpfen und besseres Ansprechverhalten.
Wenn man nicht Wert auf Originalität legt, wohl die bessere Wahl.
Sollen auch nicht ausleiern, wie es die Stahlfedern tun.
Mal sehn, ob jemand anderer Meinung ist.
MfG. Günther
- Peter 01 - 03.01.2008
Hallo Gerd,
ich habe eine Fiberglasfeder an meiner 81er. Vorteile sind: leichter als das Original, rostet nicht, ist leichter zu montieren ( gilt auch für die Demontage ), macht keine Geräusche, wirkt subjektiv angenehmer im Federungsverhalten.
Bis dann
Peter
- Wesch - 03.01.2008
Hallo
Wurden nicht alle 81er original mit Plastikfeder ausgeliefert ?
Für das Baujahr also sowieso richtig.
MfG. Günther
Edit wegen Schreibfehler.
- 6TVette - 03.01.2008
Zitat:Wurden nicht alle 81er original mit Platikfeder ausgeliefert ?
Das denke ich auch.
RE: fieberglasfedern hinten für c 3 von 68-77 - VetteRuby - 04.01.2008
Hei ,Grüße 2 Gedanken dazu .
Ist nicht ne Vette sowieso "kopflastig" und eigendlich sollte man vermeiden ,
dort noch mehr Gewicht hinten wegzunehmen ?
Und ne Stahlfeder dämft auch ein bischen.
Das kann nur dann in meinen Augen Sinn machen ,
wenn die Stoßdämfer dazu passen.
VLG
Fiberglassfeder - V8yunkie - 04.01.2008
Ich muß Corvette-Ruby recht geben. Hinten Gewicht wegnehmen ist genau das Falsche bei unseren Babies. Auch wenn der Federungskomfort und Ansprechverhalten (da keine Reibung zwischen den einzelnen Federblättern der Stahlfeder mehr) wohl echt besser sein sollen. Auf jeden Fall sollten passende Dämpfer verbaut werden.
Achte auf die Härte der Feder - es gibt hier 4 bis 5 verschiedene Härten. Sollte erstens nicht zu hart sein und auch zu der Federung vorne passen.
Weiterhin muß die Feder gegen die heiße Abgasanlage isoliert werden, da Hitze dem Material nicht guttut. Bei manchen Kits liegt hierzu wohl irgendwas bei.
Generell bin ich eigentlich gegen Stückwerk am Chassis, da ein Chassis ein eingespieltes "Team" aus allen Komponenten ist - also entweder 100% original oder 100% modifiziert, aber dann im Komplett-Paket.
Gruß,
Thomas
- 76ertpi - 04.01.2008
Zum Thema Geräusche : - also meine Fieberglasfeder die quitscht , das es einem schon fast peinlich ist , so langsam durch die 30er - Zone zu blubbern - würde sie am liebsten wieder rausschmeisen !!
RE: Fiberglassfeder - 6TVette - 04.01.2008
Zitat:, da ein Chassis ein eingespieltes "Team" aus allen Komponenten ist
Bevor die Spekulationen zu sehr ins Kraut sprießen
, sei nochmals der Hinweis den Günter bereits gab erlaubt, daß die letzten Baujahre der C3 vom Werk aus schon die Mehrlagen Stahlblattfeder gegen eine einlagige aus Fiberglass ausgewechselt hatten. 
Ich möchte aber auf keinen Fall die kreative Phase der Neukonstrukteure stören.
- man-in-white - 04.01.2008
Zitat:Ist nicht ne Vette sowieso "kopflastig" und eigendlich sollte man vermeidenDie neueren Generationen haben durch die Transaxle- Bauweise ja eine sehr ausgewogene Gewichtsverteilung, so um die 51 oder 52 % vorne?
Bei den alten Generationen ist es wohl etwas schlechter aber trotzdem sind auch die nicht so kopflastig. Der Motor ist ja hinter der Vorderachse montiert und nicht darüber wie z.B. bei Fronttrieblern.
Und ob die paar Kg von der Feder etwas ausmachen? Ein voller bzw. leerer Tank wirken sich wohl mehr aus. Und da es keine komplette gefederte Masse ist (wie z.B. Räder oder Bremsen) wird sich am Fahrkomfort auch nicht viel ändern. Jetzt mal nur vom Gewicht her betrachtet.
Zitat:da ein Chassis ein eingespieltes "Team" aus allen Komponenten istWir reden hier von einem Chassis das im Grunde schon seit 1963 gebaut wird - das eingespielte Team ist eher ein zusammengewürfelter Haufen der sich bemüht die Karre nicht an der ersten Kurve aus der Bahn zu schmeißen. Bei einem modernen Fahrzeug würde ich Dir recht geben, aber nicht bei C1 - C3.
Zitat:also meine Fieberglasfeder die quitscht , das es einem schon fast peinlich ist , so langsam durch die 30er - Zone zu blubbernDein Auspuff ist zu leise
Frank