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+--- Thema: Koni-Fahrwerk für C3 (/showthread.php?tid=29435)
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Koni-Fahrwerk für C3 - Günni - 30.10.2007
Habe mir letzte Woche das Koni-Fahrwerk von ACP einbauen lassen - sensationell !!!
Nach anfänglicher Skepsis, ob's denn was bringen wird (ist ja nicht gerade billig) bin ich jetzt absolut begeistert..... SUPER !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sonst hab' ich ja immer nur zu meckern wenn ich etwas an der Fuhre nicht selbst mache - aber ich bin jetzt zum ersten Mal seit dem ich das Fahrzeug besitze richtig begeistert....!!!
So,...genug des Lobes.
Günni
- Peter 01 - 31.10.2007
Hallo Günni,
Fahrwerk bedeutet in diesem Fall: die vier Stoßdämpfer...und was kommt dann noch dazu?
Das würde mich interessieren, wie weit die Modifikation dann geht.
Dir noch einen schönen Abend!
Peter
- Wesch - 31.10.2007
Hallo
Oder ist es gar das Koni Coilover Fahrwerk ?
Ist um etliches teurer als das QA1 Coilover Fahrwerk und vielleicht für nen Strassenrenner etwas overkill.
MfG. Günther
- Günni - 31.10.2007
Hallo,
das waren die 4 Stoßdämpfer & Fahrwerkseinstellung.
Das Fahrzeug fährt sich jetzt unheimlich stabil ohne übertrieben hart zu sein - einfach schön straff.
Vorher war das im Vergleich hierzu ein Rumgegurke auf der Strasse, das ging auf keine Kuhhaut....
Am Besten ist es wohl bei Jörg von ACP nachzufragen, der kennt sich diesbezüglich aus und kann Euch auch genau sagen, wie die Teile heißen....
Jetzt wird noch schön lackiert und dann ist alles bis Frühjahr fertig.....
Günni
- jörg - 02.11.2007
Hallo Günther
Zitat:Oder ist es gar das Koni Coilover Fahrwerk ?
Genau das ist es
Mfg Jörg
- 76ertpi - 07.11.2007
Also ich fahre seit 15 Jahren mit dem Konifahrwerk herum - und hab's jetzt einfach satt !!! - ist schon toll , aber das verträgt eine C3 auf Dauer nicht so gut ( gerissene Frontscheibe , die komplette Front lösst sich an den A - Säulen ab , die ganze Karre knarzt im Innenraum wie ein alter Kleiderschrank Innenspiegel hängt immer unten usw........ ) , ich hau die Dämpfer dem nächst in die Rundtonne !!!
- Frankie.bfh - 07.11.2007
Zitat:Original von 76ertpi
Also ich fahre seit 15 Jahren mit dem Konifahrwerk herum - und hab's jetzt einfach satt !!! - ist schon toll , aber das verträgt eine C3 auf Dauer nicht so gut ( gerissene Frontscheibe , die komplette Front lösst sich an den A - Säulen ab , die ganze Karre knarzt im Innenraum wie ein alter Kleiderschrank Innenspiegel hängt immer unten usw........ ) , ich hau die Dämpfer dem nächst in die Rundtonne !!!
nix für ungut, aber dann war es sicher zu hart... oder du hast harte silikon-bodymounts drin?
fahre in der c2 cabrio seit 10 jahren nur die auf hart gedrehten koni-dämpfer (keine coil over) und dazu f40 bzw f41 federn (sehr hart).
natürlich habe ich keine geklebte frontscheibe wie du - aber auch noch nie ein rißproblem gehabt.
der trick ist eigentlich immer: fahrwerksbuchsen aus silikon, die lager karosserie-rahmen müssen jedoch weich (gummi) bleiben. dann kann eigentlich auch nix reißen...
gruß frankie
- Peter 01 - 08.11.2007
Hallo Frankie,
wo hast Du die Erkenntnisse gesammelt? Ich möchte es gerne glauben, aber Gummilagerbuchsen zwischen Karosserie und Rahmen könne doch die Härte keiner F41er Federn abfangen!
MfG
Peter
- jörg - 08.11.2007
@@@@@@@
Zitat:aber das verträgt eine C3 auf Dauer nicht so gut
Dann hast du es nicht richtig eingestellt
Aber davon mal abgesehen unsere Konis sind Coil Over Dämpfer und die haben nichts mit den normalen Roten zu tun
Mfg Jörg
- Frankie.bfh - 08.11.2007
Zitat:Original von Peter 01
Hallo Frankie,
wo hast Du die Erkenntnisse gesammelt? Ich möchte es gerne glauben, aber Gummilagerbuchsen zwischen Karosserie und Rahmen könne doch die Härte keiner F41er Federn abfangen!
MfG
Peter
doch, klar können sie das. kompensieren vielleicht nicht ganz, aber mildern.
z.b. die stöße an der VA werden über feder-dämpfer/querlenker/buchsen an den rahmen weitergegeben. dieser reicht sie über die 8 karosserigummilager an die karosse weiter.
diese spitzenbelastungen wachsen gegenüber der vette-serienabstimmung oft um ein mehrfaches durch härtere dämpfer/federn/fahrwerksbuchsen. daher mein karosserie-schonungs-tip bei sportlichem fahrwerk: härteres PU-material nur am fahrwerk, nicht zwischen rahmen und karosserie.