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+--- Thema: Kopfdichtung wechseln (/showthread.php?tid=28412)
Kopfdichtung wechseln - Marius - 26.08.2007
Hallo Gemeinde,
es reißt nicht ab, Problem über Problem.
Nun habe ich festgestellt dass es meine Kopfdichtung zersäbelt hat.
Habe auf meiner "Ölverlustsuche" mittlerweile festgestellt dass es sich um
"stark verdünntes Motoröl" handelt und nicht, wie angenommen
Getriebeöl.
Stark verdünnt wegen Wassereinbruch im Motor.
Habe heute die Ventildeckel abgenommen und gesehen dass diese
innen komplett mit dem braunen Schleim zugesifft sind.
Habe keinerlei beeinträchtigung beim Fahren gemerkt
und ab und zu mal Wasser im Kühler nachgefüllt.
Fakt ist dass die Kopfdichtung wohl durch ist.
Meine Frage:
Es dürfte ja wohl kein Problem sein die Köpfe abzubauen.
Kann man die dann in einer Fachwerkstatt überholen lassen und dann
wieder selbst einbauen? Und auf was muß ich im besonderen achten?
Laut Black Book habe ich nämlich noch den Originalen Motor und würde diesen
gerne erhalten.(auch mit den Original Köpfen)
Bin für jeden Tipp dankbar (Suchfunktion schon benutzt aber nicht das richtige
gefunden)
Grüße an alle Marius
- hubsi - 26.08.2007
Wenn das Öl durch Wasser verdünnt wird, wird es aber nicht flüssiger, sondern cremiger (Emulsion).
Das unterscheidet sich auch optisch gewaltig in der Konstistenz im Vergleich zu Getriebeöl.
Dünnes Motoröl entsteht durch eine defekte Benzinpumpenmembran. Dann läuft der Sprit über die Pumpe in den Ölkreislauf.
Das ist dann wirklich verdünnt.
- Marius - 26.08.2007
Hy Andreas,
kann ja vielleicht sein,
aber Kopfdichtung ist ja wohl definitiv durch?
Grüße Marius
- Peter 01 - 26.08.2007
Hallo Marius,
ich traue mich ja an vieles ran, aber eine Kopfdichtung wechseln, wo dann auch der Block plan geschliffen werden muß? Das würde ich dann von einer Fachwerkstatt machen lassen, dann hast Du auch eine Grantie. Um feststellen zu lassen, ob die Kopfdichtung durch ist, kann man auf den Brennraum z.B. vom Boschdienst endoskopieren lassen. Außerdem, so glaube ich, sehen die Kerzen mehr als merkwürdig aus, wenn Wasser über einen längeren Zeitraum eingedrungen ist. Riecht Dein Öl denn stark nach Treibstoff ? Das würde darauf hindeuten, dass Du entweder nur Kurzstrecken fährst oder das, wie Andreas sagte, die Membrane Deiner Treibstoffpumpe porös ist.
Viel Glück bei der Fehlersuche!
Peter
- GunPowder - 26.08.2007
Zitat:Original von Marius
aber Kopfdichtung ist ja wohl definitiv durch?
Grüße Marius
Wenn Du kein Wasser im Öl hast (wie oben beschrieben: Emulsion) und kein Öl oder Wasser an den Köpfen austritt, sollte die Dichtung OK sein. Sprit im Öl ist aber auch nicht lustig
Benzinpumpe prüfen und wechseln ist einfacher....Ansonsten ist Kopfdichtung wechseln auch kein Hexenwerk (wenn Du über ein Reparaturhandbuch, Drehmoment-Schlüssel und gute Grundkenntnisse verfügst - aber Aufwand
Einfach so auf Verdacht würd ich diese nicht wechseln....
- frida - 26.08.2007
Die ZKD beim Chevy zu wechseln ist kein großes Problem...und geh mal davon aus, das die Grauguss Köpfe nicht geplant werden müssen.
Außerdem kann Kühlwasssr auch über die Ansaugspinne ins MÖL gelangen.
- frida - 26.08.2007
Zitat:Original von hubsi
Wenn das Öl durch Wasser verdünnt wird, wird es aber nicht flüssiger, sondern cremiger (Emulsion).
Das unterscheidet sich auch optisch gewaltig in der Konstistenz im Vergleich zu Getriebeöl.
Dünnes Motoröl entsteht durch eine defekte Benzinpumpenmembran. Dann läuft der Sprit über die Pumpe in den Ölkreislauf.
Das ist dann wirklich verdünnt.
Da hast du Recht, aber Möl mit Benzin vermischt erzeugt keinen braunen Schleim in den Deckeln.
- hubsi - 26.08.2007
Schon klar, aber Marius verglich das Öl mit dünnflüssigem Getriebeöl und die ist nicht emulsionsartig.
Das Zeug unter den Deckeln ist in gewisser Menge normal bei Kurzstreckenbetrieb.
Ich würde vor der Demontage zuerst eine Druckverlustprüfung durchführen lassen.
- Eike - 26.08.2007
Zitat:aber eine Kopfdichtung wechseln, wo dann auch der Block plan geschliffen werden muß?Warum willste denn den Block planen
braunen Schleim in den Deckeln. - ago454 - 27.08.2007
Hi,ich würde auch erstmal nen Druckverlusttest machen bevor du zerlegst!
Das braune zeugs unter deinem Ventildeckel kann auch Kondenswasser sein welches
sich mit Öl und den Kurbelgehäuse dämpfen zu so einem Schlamm verbindet.
hast du eine Kurbelgehäuseentlüftung verbaut oder nur die Entlüfter Pilze drauf?
Drück auch mal dein Kühlsystem im warmen zustand ab (Druckverlust)
Gruß Dirk