+- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de)
+-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: C 3 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Thema: Vergaser Rochester Quadrajet (/showthread.php?tid=110708)
Vergaser Rochester Quadrajet - ZWAJ - 09.10.2024
Hallo Zusammen
Vor einiger Zeit hatte ich bereits etwas hier nachgefragt.
Lese immer viel hier im Forum und hat mir sehr weitergeholfen.
Im Moment kämpfe ich mit dem Rochester Quadrajet Vergaser.
Er läuft eigentlich sauber, bis auf wenn ich die Corvette ausmache, Dampft und spritzt zum teil auch kurz, es ziemlich aus der Klappe raus. Siehe Fotos.
Habe keine Ideen mehr was das sein könnte und ob das überhaupt ein Problem ist?!?
Habe die Benzinleitung mal kurz von dem Ausschalten abgeklemmt um den Druck wegzunehmen, aber keine änderung.
Vergaser sonst überläuft aber nicht.
Vielen Dank
Jan
RE: Vergaser Rochester Quadrajet - 78er_pace - 09.10.2024
Hast Du mal gemessen, wie warm der Vergaser dann ist??? kochendes Benzin wäre meine Vermutung...
RE: Vergaser Rochester Quadrajet - carlito - 09.10.2024
Hi Jan
Versuche es mal mit einem Spacer.
Gruß Carlito
RE: Vergaser Rochester Quadrajet - mark69 - 09.10.2024
Ich bin bei Jens, das hört sich für mich nach kochendem Benzin an. Als erstes würde mit einem Pyrometer die Temperatur des Vergasers überprüfen.
Welchen Sprit fährst du denn? Das könnte auch einen Einfluss haben.
Spacer könnte helfen, sollte aber nicht notwendig sein.
RE: Vergaser Rochester Quadrajet - Dolsch - 09.10.2024
Ich hatte bei meinem 79er Camaro ein ähnliches Verhalten. Nicht ganz so viel Qualm.
Hab dann vor dem Block Alles auf Edelbrock umgestellt.
Edelbrock LuFi, 600er Edelbrock Carb und eine Edelbrock Ansaugbrücke.
Das war danach fast wie ein neuer Motor.
Starten kalt oder warm kein Problem, kein Ruckeln, perfekte Gasannahme, 25% weniger Verbrauch und gefühlte 20PS mehr.
Just my 5 Cent!
RE: Vergaser Rochester Quadrajet - ZWAJ - 09.10.2024
Hallo
Danke für eure Antworten.
Werden die Temperatur am Vergaser morgen messen. An der Ansaugbrücke habe ich mal 180°C gemessen. Habe 95er Bleifrei drin.
Wie warm sollte der Vergaser denn etwa maximal sein?
Ist denn die Kühlung zu schwach oder wieso könnte das sein? Ist eigentlich alles Original soweit und nichts verändert.
Sowas wie hier? 1968-1969 Corvette Q-Jet Carburetor Heat Shim (GM Part 3884576) (zip-corvette.com)
Beste Grüsse
RE: Vergaser Rochester Quadrajet - mark69 - 10.10.2024
Bist du sicher, dass die 180° in Celsius gemessen sind?
Benzin kocht bei ca.85°C, Ethanol bei 78°C.
Falls die 180°C stimmen, würde ich mal checken, ob die Ansaugbrücke geheizt wird, wenn der Motor bereits aufgewärmt ist, z.B. weil das Heat Riser Valve klemmt.
Von welchem Baujahr reden wir eigentlich? Das Startvorwärmzeugs hat sich über die Jahre geändert....
RE: Vergaser Rochester Quadrajet - 78er_pace - 10.10.2024
Evtl. meint Jan eher 180°F...? 180°C wäre ja Backofen...und der Motor bestimmt schon kaputt gegangen...
Dann wären 180°F ja ok ( dann ist vermutlich auch ein 180°F Thermostat verbaut, oder??? ). Wenn die Kühlung das konstant hält, ist es erst einmal kein Kühlungsproblem.
Unter dem Vergaser sollte zumindest eine dickere ( originale ) zum Baujahr und Vergaser passende Dichtung verbaut sein. Den Bereich sieht man auf dem Bild aber nicht.
Beispiel
Ansonsten, wenn sich da nix geändert hat und auf einmal das da ist, kann es z.B. am Zündzeitpunkt liegen, wenn der sich verstellt hat. Funktioniert die ZZP-Verstellung und es wurde ja schon das das Heat Riser Valve genannt.
RE: Vergaser Rochester Quadrajet - Waterman454 - 10.10.2024
Hast Du die mechanische oder eine nachgerüstete elektrische Benzinpumpe verbaut?
Grüße
RE: Vergaser Rochester Quadrajet - ZWAJ - 10.10.2024
Danke für eure Inputs
Das Heat riser valve habe ich in offener Stellung fixiert bereits um das auszuschliessen.
Thermostat ist momentan keiner verbaut, um auch diesen auszuschliessen.
Zündzeitpunkt liegt bei 10°
es ist eine mechanische Benzinpumpe verbaut.
Das mit dem Spacer am vergaser ist sicher ein guter Input, da ist einfach eine dünne Dichtung dran.
Ich vermute aber langsam das, das Problem bei der Kühlung vom Motor liegt.
Aber die Schläuche, vorlauf-Rücklauf werden beide warm,
wie kann man testen ob das Kühlwasser durch den Motor durchgeht? ( eigentlich müsste das ja passen...)
Es ist eine 1969 C3 Corvette Stingray.
Dazu muss ich sagen das ich die Corvette in einem Anfall jugendlichens Übermut und Naivität (ja ich weiss.
..) von jemanden gekauft habe wo Sie vor über 30 Jahren auseinander gebaut hat zum restaurieren und es nie geschafft hat. Habe die Corvette also wortwörtlich in Kisten gekauft, nur der Motor war zusammen. Seither bin ich Sie wieder am zusammenbauen. Grüsse Jan