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- donscheffler - 12.07.2008
Zitat:Original von Porter
Nö, hörst Du nicht das Reifenjaulen ? Kein Gegenlenken,
sondern meines Erachtens lenkt er mehr als nötig ein.
Ein Übersteuern kann ich überhaupt nicht erkennen im Video.
Habe mich ob der Leistung der Maschine auch gewundert, ist aber nicht zu erkennen,
obwohl er auf der letzten Rille gefahren ist.
Du weißt, was Sägen heißt ?
Selbstverständlich quietschen die Reifen sind ja keine Semis in dem Sinne.
Schau mal wie häufig er die Lenkung öffnet. Ein untersteuern erkenne ich da nicht.
Wobei diese Diskussion aufgrund von einem Video nicht wirklich zielführend ist
MfG Olli
- Olly - 12.07.2008
Noch ein Video:
The King vs Godzilla oder die ZR1 gegen den GT-R im direkten Vergleich.
Edit mal schauen was der Brocken so reissen wird
- donscheffler - 12.07.2008
Wenn man die Videos ab dem Gantry übereinanderlegt, dann kann man schön erkennen, dass der GTR quasi identisch beschleunigt. Nicht schlecht für ein Auto, dass 170PS weniger Leistung hat und 300kg mehr wiegt
Wobei man auch sagen muss, dass die getestete ZR1 nicht so beeindruckend gut ging.
In der aktuellen Auto Bild Sportscars ist ein Test des neuen Lamborghini LP 560-4 gegen einen Ruf 997 Turbo mit 600PS. Der Lambo hat auf der DöHö 291km/h erreicht und der Turbo 296km/h.
MfG Olli
- Leonie - 12.07.2008
Kann es denn sein, dass man bei der Verkürzung des 5. und 6. noch nicht konsequent genug vorging? Um zum Beispiel den Titel "Verbrauchsgünstigster 600 PS - Sportwagen" (kein Scherz!) nicht zu riskieren??
Ich meine nämlich zu sehen, dass die ZR1 nach dem Schaltvorgang in den 6. einfach nicht mehr weiterbeschleunigt, als wenn sich die Übersetzung nicht mit der Steigung an dieser Stelle verträgt...
Beim GT2 dachte ich noch "na klar, 293, hat wohl massig Ladedruck gehabt"..
Aber wenn selbst der kleine Saugmotor den Gallardo auf 291 schiebt, und das mit den zusätzlichen Reibungsverlusten des Allradantriebes...
Andererseits: um so beeindruckender ist die Rundenzeit!!!
Gruss, Bernd
- TIKT-Performance - 12.07.2008
Ja aber er schaltet auch schon bei 6000 u/min in den 6. da wäre ja noch Luft nach oben gewesen, der Fahrer hatte ja zu Hajo gesagt, das die ZR1 10 Sek. schneller um den Ring fährt
als der GT 2, vielleicht haben sie ja absichtlich nicht alles gezeigt
- donscheffler - 12.07.2008
Auf der DöHö schaltet er bei 6.400U/min in den sechsten. Da wäre also nicht wirklich mehr gegangen.
MfG Olli
- TIKT-Performance - 12.07.2008
Zitat:Original von donscheffler
Auf der DöHö schaltet er bei 6.400U/min in den sechsten. Da wäre also nicht wirklich mehr gegangen.
MfG Olli
Dann hab ich nicht richtig hingesehen, sorry.........
- donscheffler - 13.07.2008
Es sei dir verziehen
- Tunc - 13.07.2008
Zitat:Original von donscheffler
Auf der DöHö schaltet er bei 6.400U/min in den sechsten. Da wäre also nicht wirklich mehr gegangen.
MfG Olli
warum nicht? liegt die höchstdrehzahl nicht bei 7000 U/min??
ich denke, wäre "besser" gewesen, wenn er erst bei 6500-6600 U/min (oder gar nicht?) in den 6. Gang geschaltet hätte...
- donscheffler - 13.07.2008
Das wäre natürlich die Frage. Ich bin jetzt davon ausgegangen, dass der Begrenzer bei 6.500U/min liegt. Ich würde schätzen, dass nach dem Schaltvorgang ca. 520PS anliegen wenn bei 6.500U/min 650PS anliegen. Wenn man weiter drehen kann als im Video gezeigt, könnte das natürlich von Vorteil sein. Dazu müsste man ein Leistungsdiagramm haben um zu sehen wie weit man idealerweise drehen sollte. Ich gehe abet mal zu 99,9% davon aus, dass man nicht weiter drehen kann als bis 6.500, weil er es im Video nicht einmal macht.
MfG Olli