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+--- Thema: Motor Oil (/showthread.php?tid=17167)
- STRUPPI - 20.10.2005
@ Hermann:
"Dokument kann nicht gefunden werden"
Hast Du alles richtig im Link geschrieben?
@ Speutz:
Wie ich schon schrieb (habe mich vieleicht falsch ausgedrückt):
Mir wurde damals erklährt, das Restöl in den Hydro's verbleibt, da es nicht richtig ablaufen kann.
Das Syntetische geht ohne "Vorreinigung" quasi brutaler vor.
Es quetscht/spühlt das alte Öl raus und kann wohl selbst nicht mehr richtig zu den Schmierstellen.
Ist es dort angelangt, fliesst es schneller ab, als neues zugeführt wird.
Meine Hydro's verharzten auch noch, nachdem das Syntetik-Zeug drinn war.
Und dann kriegte ich auch noch die Sprüche zu hören, wie:
Das ist ja auch kein Porsche, wie kann man da nur Syntetik reinkippen.
Oder:
Die in den USA kennen gar nicht so gute Öle, die benutzen fast noch Schweröl zum schmieren. Wie kann man nur...
Alles gelaber von Leuten, die ganz grosse Ahnung hatten, KFZ-Werkstätten unterhielten, Spezialisten für US-Motore waren usw.
Seit dem bin ich sehr Empfindlich bei Aussagen, wie: "Das war schon immer so", oder "Das machen alle so", oder "Das muss so sein" oder "Die Erfahrung zeigte.."
Wenn Du das zu hören bekommst, hat Dein gegenüber Null-Ahnung.
Es ist einfach nur ein "Glaube" und kein Wissen.
Aber dieser Glaube wird als Wissen verkauft.
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
- hubsi - 20.10.2005
Zitat:"Die Erfahrung zeigte.."...und wenn Dir ein Wissender sagt: "Springe in den Rhein, das ist gut für Dich, durch wissenschaftlich fundierte Tests und Analysen bestätigt", machst Du das dann auch?
Nur weil einer dicke Sprüche klopft, muss er nicht immer recht haben.
Manchmal zählt auch die Erfahrung, in unserem Falle sogar im wörtlichen Sinn.
- Feuerwehr - 20.10.2005
Zitat:Unbefriedigender Erklärungsversuch
Im festen Glauben "nur das Beste für den Motor" habe ich auch einmal Synth-Öl getankt und hatte kurz darauf Klappern der Hydrostößel.
Nach nochmaligem Ölwechsel auf altbewährtes "kaltzähiges, minderwertiges" Mineralöl war das Klappern wieder weg.
Was ist hier passiert?
Gruß Reiner
Hydros haben natürlich nicht nur Ölzuflüsse, sondern auch Abflüsse. Wenn hier Verschmutzungen auftreten, die mit einfachem Mineralöl unvermeidlich sind, kann es beim Wechsel auf ein Öl mit guten Reinigungsfähigkeiten zu solchen Effekten kommen, weil eben Zu- und Abflüsse unterschiedlich stark verschmutzt sein können.
Daher LM Motorclean verwenden. Außerdem ist noch die Frage, welches "Synth-Öl" Du getankt (getankt ??) hast.
Für die Mineralölfraktion: Wie wäre es (für den Anfang sozusagen) mit einem hochwertigen Mineralöl? Tipp: Praktiker High Star 5w-40 für grotesk billige 11,- EUR/5 Liter !! Ist ein gutes HC Öl von Addinol mit Freigaben bis hin zu Porsche.
Gruß, Jan
- Frank the Judge - 20.10.2005
Zitat:@Frank
Und gab es auch eine Erklärung für die Rauchfahne? Nein? Bitte sehr:
Der Fehler war, dass bei einem verdreckten Motor mit verklebten Kolbenringen (nämlich Deinem)
Der Motor hatte 7.500 Kilometer hinter sich. Von verdreckt kann da keine Rede sein.
Die Erklärung für die Rauchfahne war sich zwischen Kolben und Zylinder herquetschendes Öl, das dann verbrannt wurde. Eben zu dünne Plörre.
Never synthetisches Öl für Graugussmotoren.
- Feuerwehr - 20.10.2005
Naja, wie ich schon sagte, 20w-50 mineralisch ist heiß viel dünner als 5w-50 synth. Auch dauert es nicht sehr lange, bis die Visco abzufallen beginnt, bis es dann schließlich zu einem "20w-20", also SAE20 Einbereichsöl wird, welches kalt immer noch viel zu dick und heiß nun viel zu dünn ist. Das läßt sich durch entsprechend häufige Ölwechsel natürlich vermeiden.
So gesehen habe ich, von 10w-60 abgesehen (was auch eine viel bessere Lösung wäre als jedes Mineralöl), schon das dickste Öl empfohlen. Aber das muß man ja nicht einsehen.
Und 7.500km reichen schon, um Kolbenringe zu verkleben. Du sagtest, dass die Rauchfahne nach 100km kam. Warum denn nicht sofort?
Zum Thema Graugußmotoren: Übrigens haben sogar heutige MB Motoren der allerneuesten Baureihe z.T. Graugußlaufflächen in den Alublöcken, weil das so einige Vorteile hat. Werden als Hülsen in die Blöcke eingesetzt.
- Hermann - 20.10.2005
Zitat:@ Hermann:
"Dokument kann nicht gefunden werden"
Hast Du alles richtig im Link geschrieben?
..hier nochmal für den doofen Internet-Explodierer:
https://www.pixelgate.info/privat/stefan/%F6lweisheiten.htm
- rh81 - 20.10.2005
@feuerwehr
Zitat:Die SAE30 Fahrer sind die mit der dünnen Suppe!Ist ja komisch, dass mit dem Öl der Ölverbrauch deutlich zurückgegangen ist.
Versuchs doch mal lieber mit etwas mehr Praxis und weniger grauer Theorie!
Mein Motorenbauer hat wahrscheinlich schon hunderte V8 zusammengeschraubt und der würde NIE ein vollsyntetisches Öl verwenden - auch nicht bei einem neu aufgebauten Motor.
Gruss Reinhard
- Feuerwehr - 20.10.2005
Dann ist der Ölverbrauch hauptsächlich beim kalten Motor aufgetreten, da dort die Passungen weniger stimmen als beim betriebswarmen. Und kalt ist das Rasenmäheröl tatsächlich dicker.
Aber versuch DU es mal mit klaren Aussagen:
Im Vergleich zu welchem Öl ist der (Dein?) Ölverbrauch zurückgegangen, von wie viel auf wie viel, in welchem Zustand war/ist der Motor, wie lange wurde vorher anderes Öl gefahren, usw...
Gruß, Jan
- STRUPPI - 20.10.2005
@ hubsi:
Mönsch hubsi, das ist aber ein Vergleich
Der sogenannte "Wissende" ist auch nur im "guten Glauben".
Wie kann Der wissen, was für mich gut ist?
Da haben sich schon die "Standart-Ärzte" die Zähne an mir ausgebissen.
Ich gehöre zu den (wenigen) Menschen, denen "Kälte-Therapie" sehr schadet.
Das Rheinwasser dürfte auch im Sommer keine 25°C Wassertemperatur haben.
@ Feuerwehr:
Du "kämpst" gegen Windmühlen.
Oftmals ist der Glaube stärker, als Tatsachen.
Je "Unwissender", des so stärker der Glaube und die Hoffnung.
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
- Feuerwehr - 20.10.2005
Zitat:Original von STRUPPI
@ Feuerwehr:
Du "kämpst" gegen Windmühlen.
Oftmals ist der Glaube stärker, als Tatsachen.
Je "Unwissender", des so stärker der Glaube und die Hoffnung.
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
Ich hatte nichts anderes erwartet, aber Danke fürs Mitgefühl. Vielleicht hab ich ja für ein paar Denkanstöße gesorgt. Vielleicht wenigstens bei den Besitzern der moderneren Fahrzeuge (von wegen 5w-30).
Und die Motorenaufbereiter müssen ja auch leben, wo kämen wir hin, wenn ich denen die Arbeit wegnehme. Da kommt mir ein böser Gedanke, aber lassen wir das.
Gruß, Jan
Werd mir nächstes Jahr vielleicht eine Z06 ordern (erstmal Prospekte schicken lassen, dann mal Probefahren und Sparschwein wiegen) und die bekommt dann das Altöl vom Rasenmäher...
