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- zuendler - 20.10.2014
Hier:
https://precisioncorvettedifferential.com/page1.php
per mail nicht immer zu erreichen und am Telefon hört er sich an wie der Sänger von Motorhead,
inkl. Südstaatenslang, die Hälfte versteht man nicht. Naja, ist halt die 1. Adresse für die 12bolt Umbauten und mit dem Rest kennt er sich auch sehr gut aus.
- Porter - 21.10.2014
Wolfgang hat mir ein Angebot gemacht, das ich nicht ablehnen konnte.
Werde ich morgen bei Ihm abholen.
, ...........
- tuner63 - 24.10.2014
Zitat:Hier: https://precisioncorvettedifferential.com/page1.php
Hallo Markus,
ich hätte da noch ein paar Fragen zum Heavy Duty Differential, denn ich muss bei mir hinten auch nachbessern und bin gerade am Recherchieren:
1. Wurde dein 12-bolt Differential in ein Standardgehäuse eingebaut? ich habe noch ein 4.11er, ich hoffe, dass das geeignet ist.
2. Hast du die 30-spline inner stub axels?
3. Mit welchen Wartenzeiten muss man bei Mike rechnen?
4. Hast Du das Gehäuse zu Mike geschickt?
5. Lässt Du auch die Trailingarms überarbeiten? Ich lese immer wieder, dass die outer axels Leistungen über 500 PS nicht auf Dauer aushalten. Bei Tom gibt es das 1350 Vette Axel Kit (nicht gerade billig ...)
Danker und Güße,
Tobias
- Porter - 25.10.2014
Suche nach wie vor entweder neue Ring and Pinion, also Kegel-
und Tellerrad, oder ein komplettes Diff 3.08 für meine 70er BB
erstmal hier in D bevor ich in US bestelle. Hat wer was "rumliegen" ?
, ........
- zuendler - 25.10.2014
Zitat:Original von tuner63
Zitat:Hier: https://precisioncorvettedifferential.com/page1.php
Hallo Markus,
ich hätte da noch ein paar Fragen zum Heavy Duty Differential, denn ich muss bei mir hinten auch nachbessern und bin gerade am Recherchieren:
1. Wurde dein 12-bolt Differential in ein Standardgehäuse eingebaut? ich habe noch ein 4.11er, ich hoffe, dass das geeignet ist.
2. Hast du die 30-spline inner stub axels?
3. Mit welchen Wartenzeiten muss man bei Mike rechnen?
4. Hast Du das Gehäuse zu Mike geschickt?
5. Lässt Du auch die Trailingarms überarbeiten? Ich lese immer wieder, dass die outer axels Leistungen über 500 PS nicht auf Dauer aushalten. Bei Tom gibt es das 1350 Vette Axel Kit (nicht gerade billig ...)
Danker und Güße,
Tobias
1. jop, macht der Mike. Dazu wird ein Standardgehäuse ausgefräst. Wirtschaftlich machts aber wohl keinen Sinn da eins rüber und wieder zurück zu schicken
2. jop
3. er braucht 2 Wochen, was aber nix hilft wenn Toms Differentials den Arsch nicht rum kriegt
4. nein
5. Trailingarme bleiben original. Aber die Spindeln müssen neu. Das Kit vom Tom hab ich bestellt. Natürlich ist die ganze Schei$$e nicht billig, kostet mehr als ein TKO600. Aber wer will schon mit gebrochener HA irgendwo liegen bleiben?
Dazu kommt noch, dass bei mir dahinten eh alles unrestauriert ist, noch ein Grund mehr da was zu machen.
- Porter - 29.10.2014
Nachdem ich den "Korb" von Wolfgang holte habe ich nach Ring and Pinion
in D gesucht und nichts passendes gefunden. ACP-Jörg hatte 3.55, war mir zu kurz.
Trotzdem
auch sehr netter und kompetenter Kontakt !Bestellen in US bedeutete an die 14 Tage Lieferzeit. Doch das Auto mußte von der Bühne.
Bernd vom Stingrays-Shop hat mir dann ein komplettes Diff von seinem Partner
Matthias Metzemacher angeboten, welches ich heute geholt habe.
Sehr netter Kontakt, tolle Werkstatt mit vielen Kunden-Vetten.
Siehe C3R bei Classic Days Schloss Dyck.
Abgemessen von meinem Schrott-Diff hat er noch die passenden Jokes verbaut.
Hoffe, dass jetzt nicht der nächste Drehmomentaushaltenmüsser die Gretsche macht.
Aber erstmal Einbau abwarten.
Den Korb bekommt wolfgang irgendwann zurück.
, ........
- Porter - 29.10.2014
Übrigens, für die Wissensdatenbank: Jetzt weiss ich auch
warum ein Diff viel teurer als ein Getriebe ist.
Weil es viel schwerer ist !
, .............