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- stocki26 - 06.02.2013
Zitat:Original von starkisC3
@ stocki26 - ne ne Wolfgang, wollte nicht Autobahnhetzen, sondern bei gleicher Geschwindigkeit eben nur mit ca. 1500 RPM fahren.
mit DER Drehzahl würde sogar ein Dieselmotor noch während der Fahrt verrußen ....
- Gödu - 06.02.2013
Wenn ich die 800 km an den Redbull Ring fahre bin ich auf jeden Fall froh kann ich mit einer Drehzahl von 2000 Umdrehungen ca. 130 km/h fahren.
Du kommst viel entspannter an wenn es auf langen Strecken "ruhig" im Auto ist.
Vermisse die hochtourigen Fahrten von früher jedenfalls nicht.
Roland
- Wesch - 06.02.2013
Hallo
Zitat:sondern bei gleicher Geschwindigkeit eben nur mit ca. 1500 RPM fahren.
Eigentlich laufen unsere Vetten am guenstigsten so um die 2500 RPM, da hier die Zuendfliehkraftverstellung am max ist und mehr oder weniger die vollen 52 Grad Vorzuendung anliegen, die den beim Cruisen den guenstigsten Verbrauch garantieren.
1500 RPM sind meiner bescheidenen Meinung nach viel zu wenig. Da quaelt man die Kolben nur .
Ist auf lange Sicht sicher nicht gut fuer den Motor. Ist aber nur meine Meinung , dass man einen Motor nicht untertourig fahren soll.
MfG. Günther
- starkisC3 - 06.02.2013
Hallo Günther,
danke Dir für Deine Meinungen, für mich ist das einer der Hauptgründe warum ich hier im Forum
bin. Einfach erklärt, man merkt das Du genug Fachwissen hast, um Deine Meinung zu akzeptieren.
Für mich als Nichtauskenner in der Materie, ist das wie ein Lehrbuch.
Und ich merke, dass nicht alles so funzt wie ich mir das vorstelle.
Bitte weiter so.
- zuendler - 07.02.2013
Näää, für mich ergibt maximale Zündverstellung nicht gleich den optimalen Wirkungsgrad (Verbrauch).
Angenommen die Zündkurve passt ganz genau, dann trifft die Flammenfront immer genau im richtigen Moment auf den Kolben im OT.
Also würde es daher keine Rolle spielen!
Da können andere Effekte wie Resonanzeffekte auf der Ansaugseite und Abgasseite größere Auswirkungen haben.
Ich denke schon, dass man um so mehr spart, je niedriger die Drehzahl ist, wegen der Reibung pro Kurbelwellenumdrehung.
Allerdings, übertreibt man es so dass der Motor brummelt, gehts auf die Lager.
- Alex66 - 07.02.2013
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Zitat:
Original von starkisC3
@ stocki26 - ne ne Wolfgang, wollte nicht Autobahnhetzen, sondern bei gleicher Geschwindigkeit eben nur mit ca. 1500 RPM fahren.
mit DER Drehzahl würde sogar ein Dieselmotor noch während der Fahrt verrußen ....
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Der war gut!!!
- xx.flash - 09.02.2013
Zitat:Original von zuendler
... Angenommen die Zündkurve passt ganz genau, dann trifft die Flammenfront immer genau im richtigen Moment auf den Kolben im OT ...
Bist Du sicher?
KLICK MICH
Peter Wiki meint (wie ich) "kurz nach OT" ist ideal.
Grüße
Thomas
- Frank the Judge - 09.02.2013
Vor OT.
- xx.flash - 09.02.2013
Zitat:Wikipedia
... Der maximale Zylinderdruck muss nach dem oberen Totpunkt liegen ...
Kurz vor OT zünden, dann Zylinderdruck aufbauen und Maximaldruck nach OT erreichen. Stimmt das dann so?
Grüße
Thomas
- 6TVette - 09.02.2013
Zitat:Stimmt das dann so?
Ich denke, dass es so ist, denn sonst würde die Explosion ja bremsend dem Kolben eins auf den Kopf geben, bevor er den Zenit überschritten hat.