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- C3Berlin - 17.10.2014
Gibt es vielleicht ein Additiv, das noch ein wenig vom Geräusch nimmt.
Wegen Überholung: wenn die Zahnflanken eigelaufen sind, helfen sicherlich nur neue Zähne. Bei Corvette America o.Ä. habe ich da nichts gefunden.
Gruss Uwe
- C3Berlin - 17.10.2014
Hab da was. läuft wohl unter "Ring & Pinion"
z.B.: https://www.zip-corvette.com/catalog/product/view/id/17233/s/55-62-3-36-ring-pinion/category/5881/#
Uwe
- HGW - 17.10.2014
Hi Uwe,
Kann Dir zwar nix zum Jaulen sagen, aber nach Betrachtung des Bildes der Hinterachse habe ich mich gefragt, wo die Fangbänder an Deiner Hinterachse geblieben sind. Oder bin ich nur blind und sehe sie nicht.
Das würde mich mehr beunruhigen, als das Jaulen (meine C1 jault auch ein bischen und das seit 6 Jahren).
Gruß
Hans-Georg
- C3Berlin - 17.10.2014
Nicht ganz frisches Foto. Bänder sind schon neue dran. Das war das erste, aber danke.
Gruss Uwe
- dolfii - 17.10.2014
Hallo Uwe,
das mit Diff. habe ich, bzw. meine C1 gerade hinter mir.
Kompletter Austausch des Innenleben.
Nur bei mir war es kein leises Heulen, sondern ein lautes Rumoren.
https://www.corvetteforum.de/thread.php?threadid=75796&sid=&threadview=0&hilight=&hilightuser=0&page=10
Nachdem das Diff. verstummt war, kam mein Heulen zu tage.
War der Lüfter. Nach Einbau eines Visoc/Fan Kits wurde es angenehm leise.
Viel Erfolg beim Lösen Deines Problems
- C3Berlin - 20.10.2014
Hi,
vielleicht könnte mir jemand bei der Identifikation meines Getriebes helfen.
Ich wollte eine neue Welle für Speedometer haben und habe nun die Qual der Wahl zwischen Muncie oder nicht.
Ich habe auch in der Literatur erstmal nichts gefunden.
Also es ist ein 4-Speed Getriebe. Original oder nicht ?
Gruss Uwe
- C3Berlin - 20.10.2014
Und andere Seite ....
- C3Berlin - 21.10.2014
Hallo,
es ist wahrscheinlich nicht mehr das Originale
Es handelt sich wohl um ein GM Saginaw Four-Speed. Das wurde ganz gerne mal als Austauschgetriebe genommen.
Wenn jemand anderer Meinung ist.....
ich bin für jeden Input offen.Wenn das so ist, wäre es interessant die Übersetzungen rauszubekommen. Zumal wenn ich sowieso die Hinterachse überhole. Dann könnte ich da ggf. was anpassen.
Nur wie bekomme ich die Übersetzung vom Getriebe raus?
Gruss Uwe
- C3Berlin - 22.10.2014
Hallo,
bei der Restauration wird auch ein neuer Auspuff fällig werden.
Bei den üblichen Anbietern gib es welche mit ovalen und welche mit runden Mufflern.
Dann habe ich noch die Wahl zwischen mit oder ohne Crossover. Ich fahre mit Heatriser-Valve.
Zudem ist meine C1 echt flüsterleise. Ich möchte auf keinen Fall einen Brüller, aber ein kleines bisschen mehr Brabbeln wäre auch nicht schlecht. Originalität aber auch nicht.
Was fahrt Ihr so.
Gruss Uwe
- 6TVette - 22.10.2014
Hi Uwe
ich habe ca 20 Jahre mit zwei Cherrybombs als Schalldämpfer echt "dumpfes V8 Gebrabbel" geliebt.
Dann habe ich mir einen originalen Auspuff mit ovalen Auspufftöpfen gekauft. Leichter Anbau im doityourself Verfahren. Sehr leise, ich würde mal sagen "angenehm altersgerecht.
Welche Töpfe? Mit jetzigen Kenntnisstand würde ich die runden nehmen, weil die etwas freier zu führen sein werden; denn die Ovalen sitzen doch recht eng.
Crosspipe, andere sagen Hosenrohr, würde ich nehmen, weil es für Druckausgleich zwischen den beiden Strängen sorgt.
Das Heatriser Ventil würde ich im Zuge des neuen Auspuffs gegen ein Distanzstück ersetzen.
Good Luck