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- gimli - 28.10.2010
... ja, da hast du wohl recht. scheinst wirklich ein unikat zu sein... bilder sind angekommen, vielen dank. ich melde mich per mail...
- Seapilot - 28.10.2010
Eigentlich muss man nur ein wenig den gesunden Menschenverstand einschalten. Dann wird man sehr schnell Kriterien finden die eine Wertsteigerung wahrscheinlich werden lassen. Was macht einen Gegenstand begehrenswert und damit teuer? Seine relative Seltenheit. Egal ob Briefmarke, Auto, Bild oder sonstwas. Das kann dann auch ein, zu seiner Zeit, völliger Flop gewesen sein. Davon wurden eben nur wenige Produziert weil kein Schwein die häßliche Karre haben wollte. Heute ist so ein Auto dann eben selten und damit wertvoll. Auch die Historie eines Fahrzeugs kann den Wert nach oben drücken. Sie Golf von "Paparazi". Oder die alte Karre von Obama. Auch die bei Mobile angebotene C2 aus dem Museum in Bowling Green ist sicher so ein Fall.
Bei offenen alten Mercedes ist eigentlich immer was möglich. Wenn die an dem Punkt alter Gebrauchtwagen sind kaufen und wegstellen. Und wie Frank schon schrieb. Frühe C4 in gutem Zustand original!!! Möglichst 1. Hand wenig km und belegbare Wartung. Wenn der Preis ok ist kaufen und wegstellen. Aber garantieren kann das auch niemand. Die Vorlieben für bestimmte Modelle sind auch wechselnden Stimmungen am Markt unterworfen. Vor 20 Jahren wollte kaum jemand ein Auto aus der Muscle Car Generation. Heute sind die Teile gesucht und entsprechend teuer.
Was meine Vorposter auch schon zum Teil schrieben kann ich nur bestätigen. In erster Linie muss Dir an dem Fahrzeug gelegen sein. Du musst das Teil geil finden. Wenn dann nach x-Jahren ein Verkauf ansteht und sich die Investition gerechnet hat, dann ist der Trennungsschmerz nicht so groß.
Meine bescheidene Meinung zu dem Thema.
Knut
- gimli - 28.10.2010
hello knut,
danke für deine objektive meinung. im bauch muss es natürlich kribbeln, ich denke das jeder von uns
ein kleines corvettefetisch inne hat, nicht umsonst machen wir uns um dieses thema so viele gedanken.
eine c4 wäre natürlich eine alternative zum wegstellen. manchmal ist der markt aber auch ganz böse und
vergisst eine komplette generation.
"ich persnlich" halte die c4 dafür untauglich weil sie schon immer die stiefmutter der szene war, mir ist
jedenfalls nicht bekannt das ein anderes modell einen schlechteren ruf als die c4 hat (korrigiert mich
wenn ich mich ich irre).
- JR - 28.10.2010
Hi Chris,
deswegen müsste man sie ja jetzt kaufen.
Das war vor noch vor zehn Jahren mit einer Softnose-C3 nicht anders.
Gruß
JR
- gimli - 28.10.2010
...hast du schon eine in deiner sammlung? wenn ja, welche??
- JR - 28.10.2010
92er ZR-1 in Black Rose Metallic (ex-Hermann)
Gruß
JR
- gimli - 28.10.2010
...sehr schön!
kann mich jetzt auch dunkel daran erinnern das ich sie in deiner halle sah...
- Seapilot - 28.10.2010
Denke Jürgen´s Zetti ist genau das was man in einigen Jahren nur noch zu horrenden Preisen bekommen wird. Original, gepflegt, relativ selten.
Ein Problem der ZR1 ist für viele der 2. und 3.-Hand Erwerber die hohen Kosten für fachgerechte Reparaturen. Einige der Jungs haben das Teil mal relativ billig erworben und wenn es dann an notwendige Wartungen geht, einfach nicht mehr die Kohle gehab,t oder nicht ausgeben wollen. Frag mal Norbert "NOVA" was er für die Motorrevision bezahlt hat
und wieviele Monate das brauchte um Teile zu organisieren etc.Solltest Du auf ein wirklich gepfletes Teil treffen, dann ist diese C4 sicher ein Fahrzeug mit Potenzial. Egal wie der Ruf der Modelreihe ist. Oder gerade deswegen.
Knut
- Hermann - 28.10.2010
Zitat:Original von JR
92er ZR-1 in Black Rose Metallic (ex-Hermann)
Gruß
JR
très chic
- Der Graue - 28.10.2010
Zitat:"ich persnlich" halte die c4 dafür untauglich weil sie schon immer die stiefmutter der szene war, mir ist jedenfalls nicht bekannt das ein anderes modell einen schlechteren ruf als die c4 hat (korrigiert mich wenn ich mich ich irre).Was habt Ihr bloss alle gegen die C4?
Sie ist die letzte Baureihe wo das Getriebe noch da ist, wo es hingehört: Unter dem Schaltknüppel.
Dadurchhat sie noch die klassischen Corvette-Proportionen: lange Haube, knackiges Heck!
Zitat:Das war vor noch vor zehn Jahren mit einer Softnose-C3 nicht anders.Genau so sieht's aus, JR!
Und in 10 Jahren werden wir über die C5 die Nase rümpfen....