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- 19Corvette92 - 28.12.2015
Die ist weg.
- schrömi67 - 28.12.2015
Zitat:Original von AMG'ler
Hallo,
ich war heute die Vette besichtigen. Es ist wirklich eine 2006er. Aber echt im neuwertigen Zustand, sehr schön. Die Reifen sind aus 2014.
Fahrgefühl sehr schön, abartig was der Motor leistet.
Der Besitzer ist sehr nett, haben auch von der Ventilführungsproblematik geredet, dies muss ich halt mit einrechen, sind ja auch ca. 3500 € - trotz der nur 22 Tkm.
Grüsse Robert
Am Preis kommt Er dir, trotz bekannter Problematik , nicht entgegen
- AMG'ler - 28.12.2015
Doch, etwas schon. Wir sind verblieben, das ich mich mal im neuen Jahr melde. Ich hoffe, das ich mich dann entschieden habe. Eventuell gehe ich die gelbe in Nürtingen besichtigen, um einfach mal eine andere gefahren zu haben, hören und fühlen, ob sich alles richtig anhört und fühlt.
- Tom V - 28.12.2015
Der Ekkhardt (Wutzer) hat mal angeboten den Wiggle Test zu machen - der sitzt in 74193 Schwaigern
ist ja nicht weit von Dir Robert
- AMG'ler - 28.12.2015
Hi Tom,
Danke für den Tipp. Wenn der Wiggle-Test positiv ausfällt, trotzdem machen lassen?
- 19Corvette92 - 28.12.2015
Den Wiggle Test kannst du dir eigentlich sparen, wie Werner schon in einem anderen Thread sagte, JEDE C6 Z06 hat dieses Problem.
- JuergenD - 29.12.2015
Wenn das eine 2006-er ist mit nur 22.000km Laufleistung würde ich vorher den Wiggletest machen, bevor ich nur auf Verdacht oder Vorsorge die Führungen direkt neu machen lasse.
Wenn die Toleranzen bei den Führungen im Rahmen sind, warum sollte man dann die Führungen machen lassen?
Das ist doch so als wenn ich neue Reifen direkt wieder gegen neue tauschen, nur weil die irgendwann mal runter sind.
Wenn man lange Zeit mit hohen Geschwindigkeiten auf der AB unterwegs ist oder öfter auf den Track geht, empfiehlt sich für das Getriebe ein separater Getriebeölkühler.
- KHH - 29.12.2015
Zitat:Original von 19Corvette92
Den Wiggle Test kannst du dir eigentlich sparen, wie Werner schon in einem anderen Thread sagte, JEDE C6 Z06 hat dieses Problem.
Sorry Mathias das ist Quatsch, es gibt unzählige Zettis die das Problem nicht haben/hatten, den Wiggle Test würde ich auf jeden Fall machen bevor ich auf Verdacht da andere Köpfe drauf machen würde,
und wenn dann wirklich zwei,drei Ventile betroffen wären würde ich die wieder mit OEM Ventilen und Führungen reparieren lassen, denn die Ventile und Führungen selbst sind ja nicht das eigentliche Problem,
und ein LS7 mit Stahlventilen wäre für mich kein LS7 mehr
- Molle - 29.12.2015
Den Wiggle Test kann man sich sparen weil alle Z06 und ZR1 davon betroffen sind.
Die Führungen sitzen nicht zentrisch zu den Ventilsitzen.
Die Ventile reiben die Führungen auf weil sie sich in den Ventilsitz zwängen und dann kommt irgendwann der Abriss.Bei einem früher bei einem später.
APP macht diese Hausaufgabe bei jeder Z06 oder ZR1 genauso und in dem selben Umfang wie Coolchevy.
Ich kenne Z06en die mit den Serienventilen 11.000 km gelaufen sind und welche die 110.000 km gehalten haben.
Der Wiggletest lässt sich nur mit Druck im Zylinder ausführen und dann ist das Spiel sehr viel geringer als wenn das Ventil geöffnet ist.
Dabei erschreckt man sich im geöffneten Zustand.
- AMG'ler - 29.12.2015
ZR1 auch, oh je... bin echt am überlegen, ob doch nicht ein LS3 in Frage kommt.
Sind die Maschinen danach sicher standfest?