Hilfe!! Aussetzer beim fahren - Druckversion +- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de) +-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1) +--- Forum: C 3 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=4) +--- Thema: Hilfe!! Aussetzer beim fahren (/showthread.php?tid=73405) |
- KönigP - 12.09.2013 Zitat:Original von daabm Du hast es voll erkannt... direkt USA!! - Wesch - 12.09.2013 Hallo Zitat:Günther du weisst doch wie das Schwimmerventil funktioniert. Meine Frage bezog sich eigentlich auf die Druckreglerfunktion der mechanischen Pumpe für die Elektrische ? MfG. Günther - KönigP - 12.09.2013 Zitat:Original von Wesch Was natürlich auch die Frage aufwüfen würden. Was passiert wenn ich die Mr. Gasket durch die Mallory einfach ersetze.. Gruß Thomas - Hermann - 12.09.2013 Mallory mit oder ohne Druckregler? - KönigP - 12.09.2013 Zitat:Original von Hermann Mit Druckregler. Soweit ich das gelesen habe. https://www.ebay.de/itm/400562633314?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_477wt_1154 - Hermann - 12.09.2013 Dann muss der Druckregler natürlich mit rein, damit Du von den 12 psi der Pumpe auf 6-7 psi runterregeln kannst. Der Rest geht dann über die Rücklaufleitung wieder in den Tank. - fkh - 12.09.2013 Zitat:Original von KönigP hier in eBay verkaufen, originale Pumpe rein :-) - KönigP - 13.09.2013 Zitat:Original von fkh Bin hin und her gerissen.. Weis echt nicht was ich machen soll - KönigP - 24.09.2013 So, nach langer Odysee ist die Pumpe nun hier bei mir... Und schon wieder neue Fragen.... Wobei ich gestehen muss, ich weis immer noch nicht ob ich lieber eine mechanische oder die "neue" elektrische Pumpe einbaue. Ich habe eine Mallory 140 mit einem Regulator 4207. So wie ich das sehe ist dieser ohne Rücklaufleitung. Sollte ich mir einen Regulator mit Rücklaufleitung besorgen? Oder ist die Rücklaufleitung zu vernachlässigen? Gruß Thomas - QuRace - 24.09.2013 Zitat:Original von KönigP Man kann grundsätzlich auch ohne Rücklaufleitung leben. Der wesentliche Punkt ist, dass Benzindruck (und Förderleistung) stimmen. Der wohl positivste Aspekt einer Rücklaufleitung ist aber der, dass durch die teilweise Rück-Zirkulation in den Tank die Temperatur des Benzins, das zum Vergaser gelangt, i.d.R. etwas niedriger ausfällt, was einer Dampfblasenbildung, insb. unter erschwerten Betriebsbedingungen (Sommer, Motor unter hoher Last), vorbeugt. |