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+--- Thema: Hilfe!!! Mein BB brennt (/showthread.php?tid=45567)
- fliegerdidi - 21.03.2010
Das Plan ist, dass es keinen Plan gibt.
Weiterhin viel Spass bei eurem Chaos.
spätestens wenn ihr der Motor gekillt habt, stellt ihr einen Schlachtplan auf.
- Wesch - 21.03.2010
Hallo
Zitat:Deswegen bleibt der auch druff.
Na , mal abwarten und Tee trinken.
MFG. Günther
- zaubermann - 21.03.2010
Zitat:Original von fliegerdidi
Das Plan ist, dass es keinen Plan gibt.
Weiterhin viel Spass bei eurem Chaos.
spätestens wenn ihr der Motor gekillt habt, stellt ihr einen Schlachtplan auf.
Danke
Ich sehe hier durch ne Diskussion noch keinen Grund, das der Motor hochgeht.
Es werden von mir teils konkrete Fragen gestellt, die mir beantwortet werden. Das kann auch ned verkehrt sein.
Also... Chaos hin oder her.... ich habe jedenfalls schon einige Sachen hier gelernt, die hilfreich sind. Und dafür ist das Technikforum da.
@Günther: Gibt es nen Grund die original Bestückung Motor/Vergaser zu ändern? Außer der Verbrauch?
- zuendler - 21.03.2010
zur info: wenn ein motor zu mager läuft merkt man das so gut wie nicht.
aber die temperaturen im brennraum sind viel höher als normal, was mit
der zeit zum kolbenfresser führt. wer genug gas gibt kann so aber auch den kolbenboden durchbrennen lassen
achja, ventile können auch abbrennen. aber die restliche mechanik bleibt von den temperaturen zum glück unberührt.
- zaubermann - 21.03.2010
Hi zusammen,
die originalen Zündkerzen sind AC-R43XL
Hat da jemand 8 Stück rumliegen zufällig??
Können auch NGK P/N B6ES oder NGK STK 7432 sein.
- renncorvette - 21.03.2010
Hi
so ein Motor ist schneller defekt als man denkt und wenn verschiedene Faktoren zusammen kommen ist auch etwas mehr defekt als mein Vorposter aufgezählt hat.(bis hin zum kapitalen Schaden)
Deshalb wär ich mit meinen Prognosen und Tips etwas vorsichtiger und würde mir helfen lassen von jemanden der Ahnung und richtiges Werkzeug sprich Tester hat.
Außerdem wäre die Vorgeschichte auch interessant, denn das Auto ist doch gelaufen,
ist jetzt ein Fehler aufgetreten oder hat nur einer ohne Plan daran rum geschraubt.
- zaubermann - 21.03.2010
Hallo renncorvette,
da hast du natürlich recht und ich bin einer der sowieso lieber auf Nummer sicher geht.
Das Auto ist gelaufen... stimmt....
ich hatte mich gestern an meine Rückfahrt von der Nacht der Lichter erinnnert.
Dort hatten wir den BB noch ned lange und ich in hinter Hermann hergedüst.
Wer Hermann kennt, weiß dass er ned gerade langsam fährt
und meine Kiste sollte seiner ja nicht unbedingt viel nachstehen....
also bin ich auch voll aufs Gas und - ich hab mich erinnert - dort ist mir das auch schon aufgefallen, dass bei Pedal to Metal der BB irgendwann das spotzen angefangen hat (im 4ten) und nichts mehr kam beim Gas geben.
Das hatte ich aber wieder vergessen... denn in diesen hochtorigen Bereichen fahr ich die Lady eher selten und in den unteren Gängen zieht sie ja schön hoch.
Dann kam halt mal das eine und das andere und eben auch, dass sie im Stand nicht mehr schön das Gas angenommen hat.
Und der ausschlaggebende Punkt war eben das Backfire, da habe ich gesagt ok ich check das mal.
Jetzt muß ich halt weitermachen und der Sache auf den Grund gehen.
Ich werde jetzt mal die Kerzen tauschen und mir ein Benzindruckanzeige dranhängen, die ich während der Fahrt beobachten kann.
Dann sieht man ja, ob der Druck abfällt oder was Sache ist.
Normalerweise könnte ich auch sagen... lass mers gut sein.... aber der LS6 muß schon schön raufdrehen bei Bedarf
- wolfsvette - 21.03.2010
Hallo Mike,
wenn ich Dein letztes Posting so lese; kommt mir gerade so die Idee , dass beim hochdrehen Deiner Lady, und einer vieleicht schon ein wenig ausgeleierten Steuerkette, auch Deine Steuerzeiten (Nockenwelle-Kurbelwelle) nicht mehr ganz stimmen könnten.
Ich hatte dieses Problem schon mal bei einem SB eines Kollegen, da ist die Steuerkette um einen Zahn übergeschprungen, von da an gabs auch Backfire und weniger Leistung.
Das Sie aber so mager läuft ist doch sehr ungewönlich, und lässt eher auf ein defektes Power-Valve Ventil schliessen.
Würde auf jedenfall mal alles Gründlich durchecken, bevor gefahren wird.
Grüsse aus der Schweiz
Wolfi
- cocosisland - 22.03.2010
Zitat:Original von zaubermann
Hi zusammen,
die originalen Zündkerzen sind AC-R43XL
Hat da jemand 8 Stück rumliegen zufällig??
Können auch NGK P/N B6ES oder NGK STK 7432 sein.
Hi,
du hast doch eine 69er, oder?
Dann sind das AC-R43XLS
Gruß Andreas
- zaubermann - 22.03.2010
Zitat:Original von cocosisland
Hi,
du hast doch eine 69er, oder?
Dann sind das AC-R43XLS
Gruß Andreas
Nein, der Motor ist ein 70/71 Chevelle SS 454 LS6
Ich mach dazu nen extra Threat auf.