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- man-in-white - 29.07.2013
Der Hans kann dir da mit einer Flex helfen
So sollte das funktionieren. Dadurch, das der Ton sich mehrfach bricht und an den Wänden reflektiert und umgeleitet wird, wird das ganze halt gedämpft.
Vermutlich wird es lauter, wenn man nur die Rohre nicht in Kammern unterteilt bzw. leiser, wenn man mehr Kammern einfügt.
Über das Klangbild kann man so aber nichts sagen.
Wenn man in die Rohre noch Dämmmaterial (Stahlwolle etc.) reinpackt hört man gar nichts mehr
- stingray427 - 29.07.2013
Zitat:Original von man-in-white
Der Hans kann dir da mit einer Flex helfen
- stki1976 - 29.07.2013
Hallo!
Mit Bildern sieht es schlecht aus. Ich habe aber mal eine Zeichnung gemacht wie es bei mir aussah.
Gruß
Steffen
- PTH - 06.08.2013
Zitat:Original von mark69Sorry, bin im Rückstand...
Demnach macht ein dickes Auspuffrohr einen lauten Ton, keinen tiefen Ton.
Dünneres Rohr an einer ansonsten identischen Abgasanlage bedeutet mehr Druckverlust und mehr Insertion loss. Dieser beschreibt das Verhältnis der reingesteckten zur durchgelassenen Schallleistung. Die Dämpfung über der Frequenz einer Anlage mit größerem Querschnitt wird im tieffrequentes Bereich grösser sein und damit auch lauter wirken. Der Mensch empfindet eine identische Schallleistung, die auf sein Ohr wirkt, je nach Frequenz höchst unterschiedlich. Daher die unterschiedlichen Bewertungen, also dB(A), dB(B), dB(L),
Zum Lärm machen am besten das Endrohre trompetenförmig formen, aber wer will das?
Abgasanlagen haben keinen diskreten Ton, also einen reinen Sinus, ist ja keine Pfeife, obwohl Eigenfrequenzen hat sie ganz viele. M.A. meinst Du mit "tiefer Ton" ein tieffrequentes Klangbild. Das Klangbild kann man mit der Abgasanlage gezielt beeinflussen, so dass Motoren gleicher Bauart (Zündfolge, Steuerzeiten, Krümmerlängen,...) sehr unterschiedlich klingen.
Heat riser: Zum einen wird im kalten Zustand aus einer zweiflutigen Abgasanlage eine einflutige. Der Gesamtmassenstrom kommt aus dem linken Endrohr, was eine hohe Impulshaltigkeit hervorbringt und "gepresst" und powerful klingt. Zum anderen ergibt sich ein noch höherer Anteil ungerader Ordnungen durch die Lauflängenunterschiede bedingt durch die Asymmetrie der Abgasführung im Vergleich zum Betrieb mit offenen Heat riser Valve.
Gruß
- zuendler - 06.08.2013
Zitat:Original von PTH
Zum Lärm machen am besten das Endrohre trompetenförmig formen, aber wer will das?
Ich!
- PTH - 07.08.2013
Markus,
bei Dir "hilft" die Kurzversion: nach den primary runners ein 350mm langer, am Ende sehr schräg angeschnittener secondary. Oberschenkel Durchmesser, keine Biegung. Ich garantiere min. 105dB Standgeräusch in 0,5m Abstand. Länge muss ich vlt. Doch nochmal nachrechnen und mit den Längen der primaries abstimmen.
Gruß an Deinen Nachbarn.
Peter
- zuendler - 07.08.2013
das hier ist bis jetzt meine Referenz. Ist lauter und klingt dazu noch besser als der berühmte Brutus.
https://www.youtube.com/watch?v=rOUStaoasEM
Muss man erlebt haben. War leider dieses Jahr nicht beim Schloss Dyck.
- perlen - 21.09.2016
Hallo,
seit gestern bei mir, die Dämpfer von Sweet Thunder, hoffe mal jetzt wird der Sound optimal optimal!
![[Bild: 26891662ed.jpg]](https://up.picr.de/26891662ed.jpg)
Grüße
Udo
- C1-Matthias - 21.09.2016
Hi Udo,
hast du die 2,5" Oversize genommen? Deren Sound ist genau richtig.
Oben das Original, unten Sweet Thunder 2,5" Oversize.
![[Bild: 26893051hi.jpg]](https://up.picr.de/26893051hi.jpg)
Gruß
Matthias
- perlen - 21.09.2016
Hallo Matthias,
ja, genau so wie wir damals besprochen haben, nur ohne die Rohre zu den Krümmern weil ich die ja schon habe.
Grüße
Udo