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- xx.flash - 25.06.2012
Zitat:Original von Carioca83
... Dachte du hattest deinen Motor bei einem Spezialisten aufbauen lassen? Der sollte sowas doch gleich richtig machen oder?
... Yep, das zweite Mal schon
Wenn ich mir das Bild der Laufbuchse so ansehe - honen schadet ganz sicher nicht
Vergiss nicht auch den Block, also die Wasserkanäle, richtig zu spülen. Die sind mit Sicherheit alle so gut wie zugestopft.
Die Steuerkette würde ich auf ein doppeltes Exemplar umrüsten - ist deutlich sicherer.
Ach ja, und wenn Du schon mal alles auseinander hast, dann lasse gleich die Kurbelwelle vermessen (meine war tatsächlich "verbogen" und ich musste sie ersetzen) feinwuchten und die Kombos aus Pleuel und Kolben gegeneinander auswiegen. Ein guter Motorenbauer wird Dir auch empfehlen die Pleuelschrauben (nicht nur die Muttern) gegen neue auszutauschen, dieses Angebot solltest Du annehmen.
Und ein moderner Schwingungsdämpfer wirkt zusätzlich manchmal Wunder, wenn es um den ruhigen Lauf in höheren Drehzahlen geht.
Es ist unglaublich wie kaputt ein Ami-V8 sein kann und er läuft trotzdem noch...
Grüße
Thomas
- Wesch - 25.06.2012
Hallo
Die Ölkohle am Intake kommt vom Auspuffcrossover, der sehr heiss wird.
Wenn du den nicht brauchst für nen Bimetallchoke, dann verschliess den. Dazzu bekommt man spezielle Intakdichtungen, die eben diesen Kanal nicht offen haben.
Dann hat man auch etwas weniger Ärger mit Standhitze, die den Sprit im Vergaser verdampft.
Ich habe sogar ein Spritzschutzblech unter das Intake montiert, damit das heisse Motoröl nicht das Intake und damit die Ansaugluft aufheizt.
![[Bild: oil_shield_1.jpg]](https://temp.corvetteforum.net/c3/wesch//oil_shield_1.jpg)
MfG. Günther
- hahe - 03.07.2012
Hi Holger,
da ist ja doch eine ganze Menge am Motor zu machen. Somit wird's noch ein Weilchen dauern bis "meine" Corvette fertiggestellt ist
Aber ich sehe, Du machst das sehr gründlich und mit Sorgfalt - wie immer 
Gruss
Harald
Am Sa ist übrigens SNC in Nbg
- GT-Ralle - 03.07.2012
https://www.youtube.com/watch?v=daVDrGsaDME&feature=plcp
- jensl76 - 03.07.2012
Zitat:Original von GT-Ralle
https://www.youtube.com/watch?v=daVDrGsaDME&feature=plcp
Ist ja Megageil das Video....
Wenn nur alles so einfach wäre....
Gruß
Jens
- Carioca83 - 04.07.2012
@Thomas
Das mit der Kurbelwelle werde ich auf alle Fälle machen... halbe Sachen machen ich doch nicht... auf die doppelte Steuerkette werde ich auf alle Fälle umrüsten... bin mir nur noch nicht sicher was für eine Nochenwellenkombo ich nehmen werden... ein Standartset von comb cams (nochenwelle/lifter usw..)oder etwas von Isky... kommt Zeit kommt rat kommt attentat... Ich werde aber meine Wahl hier mal veröffentlchen
Hast du deinen Motor dann ein ein spezielles Säure/Laugebad legen lassen damit deine Kanäle richtig sauber werden?
@ Wesch
Danke für den Tip.. Ich glaube das in meinem Fel Pro Dichtungssatz solche verschlüsse mit dabei sind
@ Hahe
Du kennst mich doch mitterweile Sorgfallt und Perfektion ist meine oberste Maxime
Murksen kann jeder... Werde mein bestes für die Vette geben damit sie nächstes Jahr wieder aus den schönen originalen Sidepipes blubbert 
@GT-Ralle
Solche Videos frustieren...
Da muss ich fast überall noch durch 
- xx.flash - 05.07.2012
Zitat:Original von Carioca83
@Thomas
Hast du deinen Motor dann ein ein spezielles Säure/Laugebad legen lassen damit deine Kanäle richtig sauber werden?
Im Nachhinein betrachtet wäre das, wenn es so etwas überhaupt gibt, vielleicht noch eine Option gewesen. Mein Motorenbauer meinte, dass es reicht die Kanäle mit etwas Druck (einige, wenige bar) und einem Schlauch mit Düse zu spülen. Nur grundsätzlich Spülen muss man eben. Er hat damit in alle Löcher des Blocks, die zum Wasserkreislauf gehören (das sind einige, ohne die ganzen Froststopfen) "hineingeleuchtet". War eine ziemliche Sauerei...
Bei der ersten Revision wurde das nicht gemacht und als wir nach 2.000 km die Wasserablassschraube wieder öffneten, war diese bereits wieder genauso mit feinen Körnchen in verschiedenen Farben (ich denke Kalk und Rost und andere Ablagerungen) zugestopft wie vorher.
Den Rost aus dem Kühlwasser wirst Du sowieso nie mehr heraus bekommen, der Block rostet eben ganz einfach.
Grüße
Thomas
- Carioca83 - 08.07.2012
Das Intakte wurde mal gründlich mit dem Hochdruckreiniger durchgespült... Jetzt muss der Abbeizer noch sein restliches Verrichten damit der ganze alte Farbschmodder runter kommt.
- Carioca83 - 08.07.2012
Die Ram Horns wurden dem selber prozedere Unterzogen... man glaubt es kaum was sich da über die Jahre alles so ablagert
- Carioca83 - 08.07.2012
Hier mal ein Vergleich von alt und überholt... Habe hierfür das KBS System verwendet erst Rust Blast verwendet danach mit High Temperature Paint lackiert. Wird wieder ne weile halten
