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- beauceron - 02.03.2012
werde nächste woche gleich mal zu meinem schrauber fahren
möchte auch gern hören, daß ein v8 eingebaut ist.
- andree - 04.03.2012
Hallo,
hab es mal mit dem Handy probiert.
Leider ist die Aufnahme miserabel.
Mit viel Fantasie kann man evtl. etwas hören.
Das dumpfe Blubbern wird eher als "klirren" in den Lautsprechern wiedergegeben.
Nach dem Hochladen in YouTube, ist allerdings nichteinmal mehr das "klirren" da
Video
Lg. André
Ps.: Bitte keine mecker, mußte einhändig fahren und schalten
- Legend32 - 07.03.2012
Du bist da im Film leider eher hochtourig gefahren. Beim AT und unserer Sauerland-Schleicherei liege ich ja sehr häufig im Rassel-Bereich (Habe Deinen anderen Thread gelesen, daß das Rasseln weg sein soll) und meißt deulich unter 2000 U/min.
Da der Motor auf so einem Film ja doch recht leise in diesen Drehzahlen zu hören ist, wird es womöglich nur mit eigenen Ohren richtig gut zu hören sein. Aber was ich bei hohen Drehzahlen zu hören erahne, hört sich echt nach "alten" V8 Bollern an.
Ich muß mir ernsthaft überlegen, daß ich das Zuschweißen der Löcher in der H-Pipe auch noch in diesem Jahr mache.
Grüße
Ralph
- andree - 07.03.2012
Hi Ralph,
das Rasseln war bei mir IMMER vorhanden, sobald die Drehzahl abgefallen ist.
Drehte man im Stand z.B. auf 6000 hoch, und ging dann vom Gas,
rasselte es bis die Drehzahl auf ca. 1500 gefallen ist.
Bei konstanter oder steigender Drehzahl war nichts zu hören.
Allerdings hörte es sich richtig "blechern" an. Deshalb bin ich lange nicht drauf gekommen,
daß es "nur" Abgasverwirbelungen sein können.
Das Blubbern bei niedrigen Drehzahlen ist dumpfer, und mit meinem Handy leider nicht aufzeichenbar.
(Hab ich schon zuvor getestet)
Lg. André
! - XL-Andi - 15.03.2012
..anfang der Woche werde ich mit einer grossen Flexscheibe das Verbindungstück in der Mitte aufschneiden(im montiertem Zustand) und eine Scheibe einführen und wieder zuschweissen,da bin ich jetzt schon gespannt ob es zusätzlich noch mehr blubbern bringt.
Für die Lösung brauchen wir nichtmals den Auspuff lösen,sollte in 15-20 min.gemacht sein.
Ich werde berichten
Andreas
- andree - 15.03.2012
Hallo,
schweisst du dann nach dem Schließen der Löcher das Rohr wieder drauf?
Ich hab das Verbindungsrohr komplett entfernt.
Werde demnächst aber noch eine Verstärkung an diese Stelle einschweissen.
Bin schonmal gespannt, wie es sich bei ner Automatik bemerkbar macht.
Lg. André
- XL-Andi - 15.03.2012
nee Andre,das Verbindungstück bleibt ,nur wird eine Naht in der Mitte des Verbindungstücks zu sehen sein.Ist doch echt einfach im montiertem Zustand
Ich schieb einfach ein rundes passendes Blech in den Spalt und verschweisse es wieder,sollte doch reichen 
Ich war der Meinung das es sowohl beim Schalter als auch beim Automaten funzen muss,warum auch nicht
Ich versuchs einfach mal
Andreas
- Zaphod - 15.03.2012
Hört auf, es kribbelt schon in den Fingern...
Wenn ich jetzt ne Grube hätte
Auf Böcken ist das blöd, da sträubt sich mein Selbsterhaltungstrieb immer etwas
- XL-Andi - 15.03.2012
wenn du nicht so weit weg wärst hätte ich dich in meine Grube eingeladen,ich mach das aber auf der Bühne.Grab dir doch schnell nen Loch irgendwo wo dich keiner sehen kann,dann einfach drüber fahren :kreuz:
- andree - 15.03.2012
Ach so meinst du das
Ist dann im Prinzip wie es ich hatte mit der Auspuffklappe!
Komischerweise hat es da aber nicht so schön geblubbert
Denke, es wird sich bei der Automatik schon anders anhören, weil du andere und durch den Drehmomentwandler auch "gleichmäßigere" Drehzahlen fährst.
Beim Anfahren fährst du eine ganze Weile im gleichen Drehzahlbereich, während man mit dem Schalter diesen nur kurz überstreicht.
Eine Automatik hört sich bei gemäßigem Anfahren immer geiler als ein Schalter an, finde ich!
Lg...