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- turbowurm - 06.06.2011
Also das man den Wählhebel auf "P" schalten muss ist ja nun absolut nichts
Corvette-spezifisches, das ist bei allen Automaten so. Normalerweise wird man
halt nicht am Aussteigen gehindert, sondern man kann den Schlüssel nicht abziehen.
Dass man aber beim Schalter den Rückwärtsgang einlegen muss, dass der Wagen
einschläft und die Türen freigibt, finde also auch ich etwas Zweifelhaft.
Jedoch ist wie schon beschrieben, ein Aussteigen IMMER möglich. Sei es nun durch
manuelles entriegeln der ZV an der Tür oder durch die Handentriegelung am Fahrzeugboden.
Ich bin übrigens ein absoluter Fan vom Schlüssellosen Zugang und Start der C6.
Leider ist das System nicht immer so Willig. Starten ging bis jetzt immer, jedoch
Öffnen auf der Fahrerseite ist nicht immer drin. Aber über den Knopf an der FB gings immer.
Nix mit Krabbeln...
Nochmal kurz zur Elektronik und dem guten alten Schlüssel. In der Türe der C6 ist keinerlei
Schliessmechanik mehr untergebracht, keine Türfallen oder Schlösser. Ob man das nun
Gut findet oder nicht , das Schlüssellose System ist damit wohl einfach möglichst gut
ausgenutzt worden.
Aber wenn wir schon am Jammern sind ... ich find einfach nur Sch.., dass der Vielgepriesene
Twilight Sentinel das Licht irgendwann einschaltet, meist kurz vor Tunnelende.....
und JA das haben andere Hersteller auch besser im Griff!
Viel Spass
Urs
- JR - 06.06.2011
Diejenigen, die der Meinung sind, das früher alles besser war, sogar die Zukunft, sollten bedenken, dass auch bei der C3 schon der Schlüssel nur abgezogen werden konnte, wenn der Rückwärtsgang eingelegt war.
Nur gut, dass inbesondere die amerikanischen Hersteller bei den Komfortfeatures in den letzten 100 Jahren eine Menge Innovationskraft bewiesen haben.
Fast alles, was man davon mal genutzt hat, möchte man hinterher nicht mehr missen.
Gruß
JR
- stocky - 06.06.2011
Ich find das Keyless Entry auch als absoluter Kaese.
Ich verleg den Schluessel immer im Auto
- BlueMan - 06.06.2011
Zitat:Original von KnightRainer
Zitat:Original von Tunc
Nun ich war bereits bei einem GM-Händler; der meinte dass man damit leben müsse und die Orte die die Störung auslösen meiden solle....
Wenzel sprach auch davon, dass Du Dir einen FACHMANN suchen sollst.
Ich hatte bisher nur einmal ein Problem beim losfahren als die Batterie in der FB zu leer geworden war. Mit dem Einstecken ins Handschuhfach war aber auch das temporär gelöst. Ansonsten hatte ich auch nie Probleme.
war bei mir genauso. Wechsel doch mal die batterie an der Fernbedienung. Ich hatte mir nen Wolf gesucht und auf alle möglichen Funkstörquellen in der Nachbarschaft getippt, aber nach 3 Jahren war einfach die Batterie leer.
- Zaphod - 06.06.2011
Zitat:Original von Tunc
Also meine Probleme treten nur an einer einzigen Tankstelle auf...!?
Seit Jahren gehe ich schon dorthin, aber nun mit der C6 traue ich mich nicht mehr.
Dann ist der Fall wohl klar: Die Tanke hat mal schlechten Sprit verkauft. Der Fahrer hat's nicht gerafft, aber die Vette hat es gemerkt und abgespeichert. Natürlich tut sie nun alles, um Dich von der Tanke fernzuhalten.
Neue Schutzfunktion, extra für die C6 konstruiert.
Bei der C7 wird es eine stark verbesserte Version geben. Die schiebt dann automatisch den Wahlhebel auf "P", wenn man nur in die Nähe dieser Tanke kommt.
- JR - 06.06.2011
Das mit den bestimmten Örtlichkeiten, wo die FBs Probleme machen, kann schon lästig sein.
Insbesondere, wenn es wie bei uns, direkt vor unserem Haus ist. C5-FB geht gar nicht, C6 geht meistens, manchmal nicht. Die FBs von anderen Fahrzeugen gehen manchmal gar nicht oder haben starkt eingeschränkte Reichweiten.
Wenn jemand eine Idee hat, wie man den "Störsender" herausfinden kann, immer her damit.
An allen anderen Orten funzen die FBs übrigens einwandfrei, leere Batterien oder sonstigen technischen Mängel können ausgeschlossen werden.
Gruß
JR
- yellow postman - 06.06.2011
Hallo Jürgen,
habe was von einem ehemaligen CB Funker gelesen.
Der meinte, das eine 10 Watt Anlage im Umkreis von 100 Metern die Funkverbindungen lahm legt,
wenn die Frequenz zwischen 433.500 MHz und 434.000 MHz gewählt wurde.
Geh mal spazieren und halte nach einer Antenne ausschau oder leih Dir ne Handfunke und hör mal rein.
cu Volker
- Zaphod - 06.06.2011
27MHZ sollen 433MHZ stören?
Ich würde ehr auf eine andere 433MHZ-Störquelle tippen:
- Funk-Kassensystem
- Wireless-Modem für Datenübertragung
- Radarfalle (Kommunikation Blitzkasten zu Blitzmobil läuft manchmal darüber)
- Betriebsfunkgerät/BOS
u.v.m.
- JR - 06.06.2011
Moin Jungs,
dass das alles mögliche sein kann, ist mir klar.
Aber wie kann ich da jemanden orten? So mit Richtantenne und Anzeige, die lauter piept, wenn man die Antenne in die richtige Richtung hält - so stelle ich mir das zumindest vor.
Wenn ich weiß, welcher Nachbar - oder ich vielleicht auch selbst - das Unheil anrichtet, kann ich auch was dagegen machen.
Gruß
JR
- Seapilot - 06.06.2011
Ähnliche Probleme hatte ich mit meinem Jaguar auch. Am Containerterminal in BHV konnte ich zuverlässig die FB nicht benutzen, oder erst wenn ich 10 cm vor dem Auto stand und mehrfach auf die Tasten drückte. Es lag in dem Fall am Betriebsfunk des Terminals. Evtl ist ja in der Nähe der Tanke auch so eine Anlage im Betrieb.
Bei meiner C5 gab es zu Anfang auch immer wieder Probleme mit dem FOB. Ein Tausch des BCM hat alles gelöst.
Knut
Ach ja, mein Range Rover ist an gleicher Stelle vom Betriebsfunk völlig unbeeindruckt, ebenso wie die C5.