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+--- Thema: Biosprit für C3 (/showthread.php?tid=51927)
- Wesch - 05.01.2011
Hallo
Motorklopfen spührt man nicht durch ein Ruckeln, sondern hört das. Hört sich an wie wenn man ne Blechdose mit Schrauben gefüllt schüttelt.
Tritt normalerweise bei geringen Drehzahlen und Vollgas in hohen Gängen, also 4ten oder so, auf.
Ich tanke 98 Oktan oder mehr und hate mit meinem L71 ( 11,3 :1 ) noch nie ein Klopfen gehört und das bei maximaler FRühzündung nach Lars Methode.
Auch ich mische Bleiersatz zu, nicht immer, aber doch fast immer. Obs hilft ist mir egal. Die Kosten dafür sinf gering und es beruhigt das Gewissen.
Ob Biosprit schädlich ist ? Spielt doch keine Rolle, da man das ja mit 2 Taktöl kompensieren kann, wie der andere Thread ja mehr oder weniger beweist. Also wo liegt das Problem ? Bei den Spritschläuchen, wie Jörg schrieb ! Ist doch eher Firlefanz, wechseln und gut ist.
Ich mache mir hier keinen Kopf.
MfG. Günther
- Yankeededandy - 05.01.2011
Zitat:Original von Wesch
Ich tanke 98 Oktan oder mehr und hate mit meinem L71 ( 11,3 :1 ) noch nie ein Klopfen gehört und das bei maximaler FRühzündung nach Lars Methode.
MfG. Günther
Da muss ich hinzufügen, dass mir "mein" alter Corvette-Mechaniker den Vergaser neu eingestellt hat und er behauptet auch, dass ich jetzt egal ob 98 oder 100 Oktan kein Klopfen mehr hören sollte. Konnte ich wegen akutem Winter leider noch nicht testen. Allerdings werde ich als Voodoo-Jünger weiterhin nur das feine Shell nehmen und natürlich den Bleiersatz. Für die 2-3000 km im Jahr ist das kein Kostenfaktor.
Gruss, Martin
- wecki - 06.01.2011
Hallo,
da muss ich dem Günther Recht geben,
das Klingeln hängt natürlich ausschlaggebend mit der Einsstellung der Zündung zusammen.Stellt man die Zündung auf Leistung ein, die bekannte Lars Methode, hat man natürlich mehr Frühzündung als bei der 0815 Methode ,die so bei 6 bis 8 Grad Frühzündung liegt.Dieser Wert steht im Motorraum und ist eigentlich nicht der optimale Zündeinstellwert.
Meine Motor fing auch zu Klingeln an( klingt echt so als hätte man eine Hand voll Schrauben im Auspuff!
Musste bis auf 30 Grad zurückgehen, bis kein Klingeln mehr zu hören war, habe allerdings auch nur Normal mit Bleizusatz getankt.
Ich vermute,bei mir liegt das frühe Klingeln an den camel hump (diplomat)zylinderköpfen,
die haben einen kleineren Brennraum 64cc aber auch eine höhere Verdichtung.
Werde im langersehnten Frühling beim ersten Tankstop auch mal das V-Power oder einen anderen hochoktanhaltigen Sprit tanken.
Mal sehen ob sich die Klingelneigung reduzieren lässt und ich vielleicht wieder ein paar Grad in Frühzündung stellen kann.
Grüsse, Ralf
Der General schreibt ... - weltzer - 17.02.2011
sodele, jetzt habe ich eine endgültige Antwort vom General bekommen. Ich zitiere:
"bedauerlicherweise müssen wir Ihnen mitteilen, dass Sie mit Ihrer Corvette keinen E10 Kraftstoff tanken können. Wir haben die Information bekommen, dass solche nordamerikanischen GM Fahrzeuge E10 tanken können, welche mit einen Katalysator ausgestattet. Diese Fahrzeuge haben dann auch einen Oxygen Sensor und der wird laut dem Statement welches uns vorliegt vorausgesetzt. Bitte sehen Sie auch hierzu das beigefügte Schreiben.
Mit freundlichen Grüssen
Cadillac Corvette Hummer
Customer Assistance Center
NAV Support"
Das beigefügte Schreiben könnt Ihr als PDF hier herunterladen
Ich habe zwar keine Ahnung, was ein Katalysator und ein Sauerstoffsensor mit der E10-Verträglichkeit zu tun haben, aber so wie's in dem Schreiben steht, müssten ja alle Vetten ab BJ 75 (die noch original sind) den E10-Sprit abkönnen.
Viele Grüße
- Stingray77 - 17.02.2011
Haben denn dier U-Kats vor 1982 einen O2-Sensor?
- two-lane - 17.02.2011
Nein, sonst könnte man ja "regeln".
Für "Oxygen Sensor" ist hierzulande die Bezeichnung "Lambda Sonde" gebräuchlich
(@Thomas V - falls der hier reinschaut
richtig geschrieben ?
-kleiner Insider)
Uwe
- Stingray77 - 17.02.2011
Okay, dann also frühestens ab Bj. '82 (nicht '75)......
- jeepfürst - 03.03.2011
schaut mal was ich für eine Antwort erhalten habe:
Regarding case #52917, Ihre Anfrage vom 02.03.2011
Ihre Anfrage wurde von Chevrolet Deutschland zuständigkeitshalber an uns weitergeleitet.
Grundsätzlich gilt, dass alle nordamerikanischen General Motors Fahrzeuge, welche bleifreien Kraftstoff tanken können und mit einem Katalysator ausgestattet sind, den in Deutschland eingeführten E10 Kraftstoff tanken können. Diese Information gilt für Fahrzeuge welche nicht umgebaut oder modifiziert worden sind. Bitte sehen Sie auch das beigefügte Schreiben.
Wir hoffen, wir konnten Ihnen hiermit weiterhelfen.
Mit freundlichen Grüssen
Cadillac Corvette Hummer
Customer Assistance Center
NAV Support
widerspricht dem vorigen post, vieleicht sollte man sich nicht auf alles verlassen was von GM geäussert wird.
Herbert
E10-Einführung gestoppt - Roma - 03.03.2011
E10-Einführung gestoppt
Erst mal durchatmen
https://www.n-tv.de/auto/E10-Einfuehrung-gestoppt-article2755066.html
- jeepfürst - 04.03.2011
Durchatmen? vergiss es, die Sch.. kommt von der Politik und noch dazu aus dem gräßlichen Brüssel, da werden die Buben vom Öl keine Chance haben und wir auch nicht.
Herbert