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- Wesch - 31.03.2010
Hallo
Zitat:Hat man doch Servolenkung, Servobremse usw.
Ach du hast ein Frauenauto.
Tschuldigung, ist mir so rausgerutscht.
Rüddy, dann ist das TKO genau wie das T56 zu schalten, eben nicht butterweich.
Und ich bin auch deiner Meinung mit der Kupplungskraft. Die Kupplung ist schon um weiteres cshwerer abzudrücken als bei nem Polo. Ist physiKalisch bedingt. Kleine Kupplung, die 100 NM herhalten muss = kleine Federkraft, grosse Kupplung, die 500 NM herhalten muss = starke Federn.
Die C3 Kupplungspedale sind nicht Servounterstützt.
MfG. Günther
- Hermann - 31.03.2010
Es gibt ja unterschiedliche Kupplungen für das TKO, vielleicht geht die hydraulische Kupplung leichter als das Seilzugdings.
Greez
Hermann
@Rüddy: Oval port is girlie port.
- Wesch - 31.03.2010
Hallo
Im Prinziep nicht.
Da der Pedalweg und Ausrücklagerweg der gleiche bleibt, bleibt auch die aufzuwendende Kraft die Gleiche.
Mal abgesehen von den kleinen Reibungsverlusten beim Gestänge, die glaube ich vernachlässigbar sind.
MfG. Günther
Edit: wegen Seilzugsding. Ist kein solches, sondern ein Gestänge, das gedrückt wird.
- Hermann - 31.03.2010
Wieder was gelernt.
- man-in-white - 31.03.2010
In Bälde (Jörg, wann hast Du Zeit?) kann ich mich auch in diesem thread äußern
Frank
- Rüddy - 31.03.2010
Zitat:Original von Big Block Schommi
Zitat: Welches 08/15-Auto ist denn den Referenzmodell?
Ich verstehe einfach nicht, wieso man immer so auf die Brause hauen muß, wie schwer es doch alles ist bei einer Power C3, wie schwer es doch ist dieses Auto überhaupt zu fahren.
Nein, es ist überhaupt nichts schwer damit zu fahren.
Diese 36 Jahre junge Auto läßt sich von der Bedienung her genauso einfach fahren wie jedes andere Auto auch.
Hat man doch Servolenkung, Servobremse usw.
Und deswegen kann auch jedes zarte Mädel diese Auto ohne Anstrengung bewegen!
Nur beim Speed, da muß man aufpassen, dass man da nicht etwas verpasst, weil beim Gas geben eben alles um einiges schneller abläuft.
Gruss BBS
Quatsch - ne ordentlich gewartete C3 lässt sich ohne Schwierigkeiten bewegen.
Außer den Pedalkräften der Kupplung - die sind wirklich deutlich größer.
Ist auch der Grund, warum meine Holde nicht C3 fährt (so schlimm find ich das gar nicht .....
)Und die Sache mit dem Speed: Kommt auf den restlichen Fuhrpark an.
Gruß
Rüddy
@Hermann: Der Wunschzettel ist ja auch noch nicht abgearbeitet..........
- DiDi - 31.03.2010
Zitat:vielleicht geht die hydraulische Kupplung leichter als das Seilzugdings
Ich weis nicht wie ( leicht ) die mechanische Kupplung ist aber meine Hydraulische lässt sicht auch nur gut gefrühstückt betätigen.
DiDi
- CCRP - 31.03.2010
Zitat:Original von Hermann
Greez
Hermann
@Rüddy: Oval port is girlie port.
Rüddy hat aber nix girlie port..................sondern Männer port
- Hermann - 31.03.2010
Zitat:Original von coolchevy
Rüddy hat aber nix girlie port..................sondern Männer port
Na gut, aber rect ports alleine machen noch keinen Männer LS6.
- Big Block Schommi - 31.03.2010
Zitat:Und ich bin auch deiner Meinung mit der Kupplungskraft. Die Kupplung ist schon um weiteres cshwerer abzudrücken als bei nem Polo. Ist physiKalisch bedingt. Kleine Kupplung, die 100 NM herhalten muss = kleine Federkraft, grosse Kupplung, die 500 NM herhalten muss = starke Federn.
Kleine Kupplung - kleine Federkraft - kleiner Hebel
Große Kupplung - große Federkraft - großer Hebel ist Kraftaufwand fast gleich
Ist jedenfalls mein linkes Beingefühl. Ich kann da keinen großen Unterschied ("um weiteres schwerer abzudrücken als bei nem Polo") erkennen, allenfalls einen kleinen.
Wenn man deswegen aber schon anfängt zu stönen, dann sind manche zarte Frauenkupplungsbeine aber stabiler als Eure Haxen.
Meine Tochter (1.68 groß, 50 Kilo ) sagt jedenfalls: - man ist das Auto aber einfach zu fahren, ich hatte mir das viel schwerer vorgestellt-.
BBS