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- fliegerdidi - 14.03.2010
Heinz, bei der Vedrehung, verdreht sich ja dann die Wuchtung auch mit...
schüttelt die Fuhre dann nicht wie ein alter Lanzbulldog ?
- CCRP - 14.03.2010
sehr wahrscheinlich und möglich, glaube aber kaum das jemand die Zeit hätte dies zu bemerken!!
Dwayne hat mir das mal so erklärt. Ein Top fuel Motor ist eigentlich kein Verbrennungsmotor sondern ein Explosionsmotor. Ein jeder der 8 Zylinder denkt nur an sich und will mit den anderen eigentlich gar nichts zu tun haben und kämpfen durch die gemeinsame Kurbelwelle, dem hohen Ladedruck und dem Nitro gegen"mit"einander.
gewinnen tut der der seine Zylinder zumindest 5 Sekunden lang überzeugen kann zur gleichen Zeit am gleichen Strang zu ziehen..........
- Bigpurzel - 14.03.2010
Zitat:Original von coolchevy
Ein Top fuel Motor ist eigentlich kein Verbrennungsmotor sondern ein Explosionsmotor. Ein jeder der 8 Zylinder denkt nur an sich und will mit den anderen eigentlich gar nichts zu tun haben und kämpfen durch die gemeinsame Kurbelwelle, dem hohen Ladedruck und dem Nitro gegen"mit"einander.
gewinnen tut der der seine Zylinder zumindest 5 Sekunden lang überzeugen kann zur gleichen Zeit am gleichen Strang zu ziehen..........
Hört sich für mich so an als obs besser wäre frühzeitig sein Testerment zu machen.
Schätze son Kolben eitert schlecht raus.
Christian
- Mankra - 14.03.2010
Sehr interressant und werden manche überlesen haben:
* Spark plug electrodes are totally consumed during a pass. After 1/2 way, the engine is dieseling from compression-plus the glow of exhaust valves at 1400 degrees F. The engine can only be shut down by cutting off its fuel flow.
- CCRP - 14.03.2010
Manfred,
wenn du das im KOntext liest:
* Even with nearly 3000 CFM of air being rammed in by the supercharger on overdrive, the fuel mixture is compressed into nearly-solid form before ignition. Cylinders run on the verge of hydraulic lock.
* Spark plug electrodes are totally consumed during a pass. After 1/2 way, the engine is dieseling from compression-plus the glow of exhaust valves at 1400 degrees F. The engine can only be shut down by cutting off its fuel flow.
* If spark momentarily fails early in the run, unburned nitro builds up in those cylinders and then explodes with a force that can blow cylinder heads off the block in pieces or blow the block in half.
heisst das in anderen Worten, es wird soviel Nitro/Methanol in den Zylinder gepresst das der Zylinder permanent vorm Benzinschlag (hydro locking) ist. Nachdem nun kurz nach dem Start die Zündkerzenelektroden weggeschmolzen sind und er nur mehr durch Selbstzündung übers glühende Auslassventil läuft nach nur 1 oder 2 Takten wo es nicht zur Zündung gekommen ist der Motor explodiert wegen dem Benzinschlag, quasi in Stücke gerissen. Wie beim Motor wo man wegen einer kaputten Kopfdichtung den Zylinder voll Wasser hat und starten probiert = Wasserschlag = verbogene Pleuel
Da man Selbstzündung schwer "kontrollieren" kann siehe Zitat oben von Dwayne
- Mankra - 14.03.2010
Ich weiß, ich kenne den Text schon länger und wir haben schonmal darüber letztes Jahr gesprochen.
Find es neben der KW-Verwindung am Erstaunlichsten, wird aber leicht überlesen, deshalb herausgehoben.
- Ralf. P. - 15.03.2010
Wenn die Kurbelwelle sich um 20° verdreht, liegen aber Steuerzeiten und Zündung für den letzten Zylinder auch um fast 20° daneben!
Gruß
- Zaphod - 15.03.2010
Hatten wir ein paar Postings weiter oben schon - die Nockenwellen ist bereits passend "verbogen" geschliffen, um das auszugleichen...
- derCowboy - 15.03.2010
mit faszinierend finde ich das ein Drag-Motor nur wenige Umdrehungen halten muss.
Mit Burnout und Run sind es nur paar 100 Umdrehungen
- SAM/CH ZR-1 - 15.03.2010
Mich würde mal interessieren mit was für Uebersetzungen diese Biester unterwegs sind.